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皮肤下:为什么要减少举升和拖曳需要掩护下的警务

2020-04-12 17:33:53来源:[db:来源]

对抗阻力的斗争不仅涉及车顶发生的事情:车底也有很多东西。

最初,大多数制造商都认为汽车的底面不可见且不合时宜,这些丑陋的贵族位的混乱不值得任何关注。如今,大多数汽车都配备了膨胀的底盘,以提供顺畅的气流表面。这是为了使底面与上表面一样光滑,但是要做的还不止于此。

轿厢下方的空间也具有另一个重要作用,即减少或增加升力。当空气速度增加时,压力下降,并且如果该压力发生在物体上方,则会产生升力。这是机翼如何运作以及飞机飞行的原因。如果它发生在物体下方,则会产生负升力;如果它的数量超过顶部,则会产生下压力。

理想情况下,最好在汽车顶部施加高压,而在其下方施加较低压力,但是自然地,这并不那么简单。汽车在空中飞驰时会立即在其前方产生高压。

这对于将冷却空气吸入需要的发动机舱很有好处,但对阻力却不是那么好。当空气加速通过发动机罩时,它会形成一个低压区域,然后在空气堆上堆积成另一个高压区域。这就是为什么汽车在挡风玻璃的底部设有机舱进气口的原因。

除了使汽车下方的表面光滑以减少阻力外,还有几种方法可以应对由汽车下方气流引起的升力和阻力。大多数公路用性能赛车都采用深前下巴或挡风板,以阻止气流从车下方通过,并增加前部压力。这样可以很好地向散热器和风管供应冷却空气,并且可以减少前部的升力。

后扩散器在汽车尾部向上吹扫地板下的空气。当空气充满该膨胀室时,汽车中心下方的气流会加速,从而降低压力并产生下压力。同时,它会减慢速度以匹配顶部的空气速度,从而使两者在后面平滑融合,从而减少阻力。

像保时捷Taycan这样的更显眼的性能车上,扩散器尤为显眼,但在食物链的下游,同样的原理经常起作用。精心设计的后地板,后排气消音器和保险杠可以起到扩散作用:这并不明显。行李箱盖上的小脚踩扰流板通过增加压力并产生负升力来增加效果。

如今,设计师和空气动力学专家紧密合作,不仅最大程度地减少了阻力并提高了高速稳定性,还降低了水在A柱周围流到侧窗和门上的影响,保持后视镜尽可能清洁并减少了结构后窗,尤其是越野车上的污垢堆积。

大众的Nurburgringcycle

在大众将破纪录的派克峰(Pikes Peak)ID R带到纽伯格林火车北站(NürburgringNordschleife)在那做同样的事情之前,它不得不重新审视空气动力学。它仔细研究了制动和转向对空气动力学的影响,并进行了调整和少量增加以适应赛道而不是坡道。“活动地板”风洞用于精确复制真实的地板下空气动力学。

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