迪克·约翰逊（Dick Johnson）驾驶最后一辆福特猎鹰到巴瑟斯特（Bathurst）

迪克·约翰逊（Dick Johnson）是福特猎鹰（Falcon）的代表人物。昆士兰州的车队老板，赛车手，机械师和创新者都是冠军和勇士，这是一个亲身经历的人，在商业和体育活动中都经历了激动人心的高潮和颠簸的低谷。对于许多澳大利亚人来说，他曾经是福特汽车的代言人，也是巴瑟斯特上山最后一圈的理想司机。本地制造的结束将永远改变澳大利亚汽车业的格局。福特决定关闭其吉朗和Broadmeadows生产设施的决定引发了澳大利亚汽车业的崩溃，因为丰田和霍顿被迫效仿。尽管其作为博物馆的意义不容小means，但我们不能开车离开福特汽车。生产线，我们的XR6 Sprint是很好的替代品。福特为最终车型装配了六缸Falcon轿车是正确的，因为4.0升发动机是本地制造的，而不是美国采购的V8。这款售价$ 54,990的XR6 Sprint是同类产品中最好的，舒适的，具有大锤性能的轿车由涡轮增压发动机提供，该发动机能够通过超载功能产生370kW和650Nm的咕unt声。它感觉比增压的XR8更快，而且显然Dick印象深刻。

“它与我拥有的XR8非常相似。当您给它一些时，显然有一点灯芯。他说：“这真的很顺利。尽管内饰可以做一些工作，但性能真是太好了。”对于一辆起床这么多的汽车，他们像一个温顺的人一样四处行驶就像许多发烧友一样，迪克本周对福特的停业感到不满。澳大利亚的标志性图标使澳大利亚人感到非常失望。制成的汽车将要消失，特别是因为汽车比以往任何时候都更好。“真遗憾的是，这些汽车不再在这里生产了，因为多年来，它们已经改进了这些汽车的视线，是我认为的世界一流的汽车。这些是澳大利亚有史以来生产的最好的汽车。“我只是喜欢他们所拥有的咕unt声。”

迪克的驾驶反映了他的个性。这是轻松的流动，不像我们周围的悉尼交通那么疯狂，在没有引起男孩们注意的情况下度过了愉快的时光。尽管猎鹰每次进入方向盘时都会完全禁用稳定性控制功能，但大型轿车的倍耐力从未失去对停机坪的控制。我非常担心任何其他驾驶伙伴关停汽车高速公路上的安全系统。约翰逊不仅是任何老司机，而且也不是任何老司机。“这真是令人难过的一天，”约翰逊谈到福特的终极车时说。一支赛车队，但肯定有很多支持福特汽车多年的人。“在未来的几年中，这些将成为极具收藏价值的汽车。”迪克（Dick）多年来拥有很多公路车，甚至建造他自己在2003年限量生产了基于XR8的“ DJR 320”猎鹰。

但是他最喜欢的汽车不是V8，甚至不是猎鹰，而是黑色福特Sierra Cosworth，类似于在1989年为他带来巴瑟斯特荣耀的模型。

他说：“毫无疑问，最好的公路车是我们做了一些工作的RS500 Cosworth。吉尔，这是一辆快车。我希望我今天还能吃，他们“值一美元半”。

“一旦去了塞拉利昂的巴瑟斯特，我就因做240个皮艇而受到了惩罚。但是，一件免费的T恤可以做什么令人惊讶。[警官]收到了一件T恤和几张海报，并说：“最好放轻松。”事情发生了很大变化……您可以“约翰逊与高速公路巡逻队有着牢固的关系，约翰逊与高速公路巡逻队有着牢固的关系，其中许多人将福特作为其职责的一部分驾驶。在他们让他在巴瑟斯特附近的公共道路上测试赛车几十年之后，他在2014年为新南威尔士州警察局组装了600kW的Falcon GT。“我们不得不重建引擎，并在周六晚上尝试并运行它。” “警察把我们带到了通往利斯古的旧路上，让我们有所作为。那是巴瑟斯特（Bathurst）的全部意思，不是吗？”约翰逊（Johnson）如今对自己的名人身份感到放心，尽管并非总是如此。他在1980年的巴瑟斯特1000跳台失利后就声名large起，当时观众将一块大石头砸在了赛道上。就像AC / DC每次上台演奏雷电一样，这是他定期讲述的故事。

约翰逊承认：“细节每次都在变化。但实际上，这似乎就像世界的尽头。”“我们把所有东西都塞进了那辆车-抵押了整个十码的房子。”只是我的职业，但我的房子以及随之而来的一切。然后人们开始打电话给第7频道，希望捐款以在下个赛季让我们上路。“这使我们处于一个团队的感觉，我们感到自己承受着很大的压力。我们不想让任何一个人失望。”约翰逊在1981年在他在湖畔的家中的悬崖峭壁上赢得了悬崖车手冠军，从而偿还了公众的债务，然后又在巴瑟斯特获得了首场胜利。在约翰逊家喻户晓之前，壳牌的赞助商壳牌在全国范围内开展了广告宣传活动，而壳牌一直与他的团队保持着联系，并于本周签署了具有里程碑意义的协议。

壳牌公司取得了成功，并取得了长足的发展，它利用其服务站网络作为移动气象报告站来支持约翰逊的巴瑟斯特战役，对抗霍顿的竞争对手彼得·布罗克。

后千年时代证明是困难的。在吉姆·比姆（Jim Beam）获得一流的赞助计划之前，迪克（Dick）的生意兴隆，几乎吞没了他的车队，让他与明星车手威尔·戴维森（Will Davison）和詹姆斯·考特尼（James Courtney）签约，从而在2010年获得了具有里程碑意义的冠军。我忍不住觉得约翰逊像猎鹰，不止是一个方面。衰老的图标近年来失去了一些地位，这对夫妇将在未来数十年内被人们铭记，这与Mount Panorama的魔力密不可分。我们在Macca's享用了午餐，约翰逊透露这只是他第三次前往金拱门。曾经

约翰逊说：“我最后一次与麦当劳见面是在罗杰·彭斯克身上，他刚刚完成了收购球队的交易，并坚持要我们去那里吃午饭。”这位美国亿万富翁的投资给了迪克·约翰逊车队（Dick Johnson Racing）生命的新租赁，终结了可能导致昆士兰破产的财务不稳定。DJR-彭斯克车队致力于V8超级跑车，尽管这项运动的长期前景尚不确定。当他的装备参加猎鹰比赛时，没有一支球队得到福特的支持，霍顿也缩减了对这项运动的投资。沃尔沃决定在今年早些时候退出当地的赛车比赛，但在澳大利亚制造业接近尾声并且该系列为更多V8引擎打开大门之后，日产将继续赛车其Altima直到2018年底。约翰逊说：“要吸引新的制造商加入，却没有奏效。”约翰逊说：“在所有这些血腥的岁月之后，当所有澳大利亚制造的汽车不再在那里比赛时，一切都完成了会很有趣。” “当[V8超级跑车]说他们要达到六岁到四岁时，我真是ked之以鼻。”“我们以前走过那条路，看到我们的粉丝群减少了，电视收视率却倒退了。”这与现在要发生的事情一样。如果这听起来不像是V8的“问题”。承认“星期日赢，星期一卖”不再是一种无聊的事，那么他会在立陶宛和巴瑟斯特之间的道路上停顿片刻。

“当您越过山坡看到全景山时，它带回了所有的回忆，它带回了这个地方多么棒，它多么令人赏心悦目却又多么残酷。”我们关闭了西部大公路，在威廉街和全景大道上，标出了这座美丽的城市的建筑及其对汽车生活方式的贡献。迪克乘船经过了我的母校查尔斯·斯特尔特大学（Charles Sturt University），然后驶入皮特斯平特（Pit Straight），这是赛道的最后一圈，巴瑟斯特传奇人物在车轮和巴瑟斯特悲惨的shot弹枪。

这是夕阳下的慢速行驶路线，永远不会超过道路的时速60公里。我希望我们放慢脚步，在我们电影般的时刻陪伴更多导演的评论。

我们停在网格上拍照，自然是17号，然后在地狱角左转。

我们沿着笔直的山峰攀登，穿过格里芬的弯道弧线，然后穿过The Cutting镰刀-他用岩石砸烂的地点。Johnson讲述了每米停机坪上的故事。到处都有大胆的通行证，破碎的碰撞和险些失误。“他是一个地方，您可以拥有最高的最高点，然后在一纳秒之内就可以拥有最低的最低点，”他说。“我只是喜欢这个地方。”