购买二手车需要避开哪些坑？

“野蛮生长”十多年后,二手车行业市场发展势头迅猛,2020年交易量超过1500万辆。但关注度不断提升的同时,被消费者诟病的问题也越来越多。“低价钓鱼”“霸王条款”等问题成为二手车交易投诉重灾区,二手车检测结果不准确造假、里程数造假、服务承诺难兑现等顽疾也让消费者烦恼不已。

■新快报记者 张磊

持证上岗人数少,二手车鉴定评估师“不太靠谱”

靠谱的二手车无论是转手卖出去或是自用都很划算,但如果车况不靠谱,则存有较大的购买风险。为此,二手车鉴定评估师应运而生。

据了解,二手车鉴定评估师是指专业从事二手机动车辆的鉴定与估价工作的汽车评估人员,是国务院规范国家资产评估行业后设置的6类评估专业之一,其工作范围主要是围绕二手车的车况鉴定与价格评估,属于技术性比较强的工种。

值得注意的是,二手车鉴定评估师存有较大的人才缺口。记者查询资料了解到,2020年我国二手车交易量超过1500万辆,但持技能登记证书的专业二手车鉴定评估师不足五万,人才缺口还在不断扩大。从几大招聘网站的招聘信息也可以看到,很多车企、4S店、二手车商都在大量招收检测评估师,一二线该职业的薪资水平大都在五千以上,有经验的熟手薪资可到两万以上,职业火爆程度可见一斑。

但正因为人才缺口大,也导致了行业严重的鱼目混珠现象。黄先生是一位二手车个体商户,前段时间,他通过天天拍车官网购买了一辆二手车,由于出差原因,他当时未能去到现场验车,于是花费100元使用了天天拍车官方的代验车服务,收到回馈车况正常,遂付款提车。然而在后续自己验车过程中,发现车况与平台检测师描述并不相符,发动机等重要零部件损坏严重,需要大修。在与平台进行合理协商后,平台最终给予了退车退款处理。天天拍车官方就此事接受记者采访时表示,对于消费者购车需要售后的情况,需要消费者及时提供后续证明材料,平台才能以最快速度协商解决。而对于平台二手车鉴定评估师的资质等情况,并无透露。

针对此事,广骏二手车负责人唐暖康在接受记者采访时表示,二手车鉴定评估师在行业内仍是“灰色地带”,真正持有资质的从业者较少。因此消费者有车辆检测需求,尽量选择第三方机构,其立场较为中立。而上述事件消费者与平台均有责任,消费者应当在第一时间提供证明材料,平台提供的100元代检验服务则有待商榷。

此外,部分二手车平台还上线了“线上检测”服务,指的是车主和评估师相互配合产出检测报告。车主提供车辆的照片、行驶证、车辆登记证等,评估师则通过这些信息为购买者提供真实车况参考。

唐暖康对“线上检测”服务表示不支持态度。唐暖康表示,线上检测只能根据车辆信息、维保记录、出险记录等对车辆情况进行简单的初步判断,但并不足以形成检测报告,因为查到的记录也不一定真实,只有线下对车辆进行全方位的检测,才是对消费者负责任的表现。

“低价钓鱼”网红套路,交了定金但没车

诚信缺失,一直都是阻碍二手车行业发展最大的“拦路虎”。近日,抖音汽车类千万级博主“大鲜汽车讲堂”因为假卖车事件成为众矢之的。事情起因在于这位网红博主发布视频称自己收了一辆2011款的奥迪R8 Spyder,声称车况良好,出售价格只需要54万,而正常价格应该在70万以上。在粉丝表示购买意愿并支付14万定金,该博主却声称车辆已经售出,“54万买奥迪R8”一时成为全网热点。

事实上,这便是常见的“低价钓鱼”网红套路。二手车商发布低价车源信息,低于市场价20%的价格,吸引消费者交定金去到购车现场后再告诉对方没有车,这是二手车交易中的钓鱼营销。资深二车车商罗先生告诉记者,这种套路在不规范的二手车买卖区域较为常见。车辆和车况是否真实也不重要,重要的是低价吸引消费者过去看车,然后逐渐发展为“看车变买车”,“买车变租车”等等套路。

罗先生补充到,对于消费者来说,他们花费了时间成本和定金,专程到陌生的城市买车,空手而归只会损失更大的利益。这时只能被迫走入二手车商的套路,选择其它高价的车辆购买。而对于车商而言,他们则没有损失任何成本。

业内人士分析认为,消费者存在购车经验不足且一味追求低价的侥幸心理,销售者以“套路操作”故意隐瞒或欺骗购车人真实车况等,都是二手车交易矛盾频发的直接原因;而更深层次的本质因素,便是由于主体市场行业规范不健全、行业监管不到位、不完善所致。据“电子商务消费纠纷调解平台”监测显示,二手车电商库存量涉嫌虚假、虚假宣传、“套路贷”以及售卖问题车辆等问题是重灾区。

合同签订有猫腻,“霸王条款”“阴阳条款”需注意

不少车友论坛和黑猫、聚投诉等第三方信息平台上,“霸王条款”“阴阳合同”都是提及的高频词语。以优信二手车为例,用户纷纷吐槽优信的点主要集中在如下三个方面:一是二手车质量较差,问题率极高;二是滥用金融工具,被指“套路贷”;三是用户还完贷款,平台承诺协助办理解压但无人执行,甚至是客服电话都无法接通。

具体来看,“阴阳合同”是二手车商众多套路的一种。有些二手车商或平台,在消费者签完合同之后,会将一些资料作为附件同时打包送出,这些附件里则会含有一些收费条款,包括上牌费、采办费以及仓储物流费等。而囿于购车时消费者的注意力更多地集中于价格、车况等方面,这些条款众多、隐蔽的文字往往不会被察觉。消费者王女士告诉记者,她在某二手车平台消费后,该平台工作人员在合同上动了“手脚”,擅自开通了车主保障服务,每个月自动扣款60元,在她发现时候已经被扣了几千元。

二手车交易合同的“霸王条款”也屡见不鲜。包括“里程不负责条款”和 “车况免责条款”等。一些二手车商家会在提供给消费者的《二手车销售协议》中表明“免除所有情况下经营者质量保证、车辆型号、配置真实性等方面的责任。”也就意味着二手车经营者免除了其在二手车交易中对里程、车况、售后服务等事项负有法定责任。

此外,还有部分二手车经销商为规避责任和风险,通过第三人的名义和消费者签订合同,整个交易过程卖方收款以及买方支付购车款均通过私人账户,这便极大地增加了消费者的举证和维权难度。

根据《消费者权益保护法》第八条规定,消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。第二十条规定,经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息,应当真实、全面,不得作虚假或者引人误解的宣传。这也一定程度表明,二手车商的“阴阳合同”“霸王条款”是从法律上侵害了消费者的合法权益。

业界专家认为,整治二手车交易中存在的顽疾,需要加强市场内部监管力度,车管所、二手车专业评估机构、消协等部门联合协作,落实市场主体责任,提高市场准入的审核门槛,严把交易行为的“第一关口”。“只有在多方参与、共同改进的基础上,二手车市场才能迎来真正的春天。”