悉尼的交通拥堵问题重新提上日程

总理巴里·奥·法雷尔（Barry O“ Farrell）表示，政府将“另辟look径”之后，悉尼收费公路网络开始实行统一的拥堵收费政策。

由前财政部官员凯里·肖特博士（Kerry Schott）于今天发布的审计委员会建议，政府应“调查通行费安排，并向政府提供各种选择，以提高通行费公路网络的效率”。

它指出：“在高峰时段收取较高的价格将使不必在高峰时段出行的通勤者说服他们推迟旅行，直到价格较低的下一个时间。”

悉尼海港大桥上目前存在各种收费标准，以缓解收费较高的高峰时段的拥堵情况。

《先驱报》在去年的大选之前报道说，联盟支持对悉尼网络实行统一的拥堵收费标准，以“为驾车者创造一个更公平的交易”。

当时的公路发言人安德鲁·斯通纳（Andrew Stoner）现在是副总理，他当时说，他对顾问埃文斯（Evans）和佩克（Peck）提出的想法很感兴趣。它提议创建一个悉尼高速公路网络公司，作为收费公路公司和政府之间的公私合作伙伴关系。

斯通纳说：“我认为这应该是每公里的基础，而且应该有一天的某些方面。”

但是，当联盟被要求扩大提案时，该联盟很快就放弃了这个想法。

昨天，奥法雷尔先生表示将接受肖特博士报告中的建议。

他说：“我们一直争辩说，如果我们能在所有收费公路上建立一个更公平的制度，我们就想这样做。”“肖特博士所说的应该予以调查……我们将采纳该建议，然后再对其进行研究”。

肖特博士说，拥挤收费是“目前在澳大利亚基础设施和新南威尔士州等地非常流行的政策”。

Schott博士说：“驱动它的原因是试图扩展您的高峰，以便您更多地利用基础架构。”

“我们有很多基础架构，仅在早上和晚上使用了几个小时。如果您可以通过鼓励人们早点开始或晚点开始来稍微散布高峰，则意味着您可以延迟大量支出。”