2019年日产370z 50周年纪念

2020-06-04 12:35:20来源：[db:来源]

Alex Rae的2019年Nissan 370z 50周年纪念版评论，包括价格，规格，性能，行驶和操控，内饰，所有权，判决和分数。

简而言之：是的，它很旧！但其价值在于提供的良好操控性和跑车乐趣。对于大多数人来说，这个50周年纪念版可能有点过于花哨，因此入门级的$ 50k跑车提供了更好的价值。我们很想抛弃具有最新技术的售后市场的股票信息娱乐系统。

2019日产370z评论

售价不到10万美元的日本6缸两座运动型双门轿跑车并不多，至少不是日本制造的。日产汽车已经制造这种汽车已有五十年了，尽管并没有持续不断。

第一个Z是Datsun 240z（Nissan S30），它被设计为在价格上可以与欧洲同行媲美的日本竞争对手。对于许多人来说，它的设计非常醒目，并安装了直六缸电机，并获得了成功。连续的260Z和280Z型号也以2 + 2的形式提供，而新型号370z则没有。

但是新模型做得很好的一点是使大部分公式保持一致。它具有带突出鼻的机舱后部设计，装有六缸发动机，仍然可以选择在电动机和后轴之间进行手动变速。

这是一个简单的公式，但现在已经不那么普遍了，尤其是在欧洲竞争对手中。即使是由宝马在奥地利制造的新型丰田Supra，也不提供手动变速箱，而且价格昂贵。但是，与这种相对陈旧且负担得起的跑车驾驶体验相比，尖端的双门轿跑车也有很大不同。

日产370z的价格是多少，您会得到什么？

您可以从50,490美元加上公路成本开始购买带有手动变速箱的全新370z，考虑到它在2009年首次在这里上市销售时的成本接近7,000美元，这是一笔不错的交易。唯一的自动变速箱，传统的七速变矩器变速箱，价格飙升至52,990美元。

但是在这里，我们有一个特别的50周年纪念版，它为手动和自动版本都增加了3000美元的附加费。

以此向Z致敬的目的是两色漆（红色为白色或银色为黑色），大量贴纸，侧面和行李箱盖上的50周年纪念徽章以及RAYS 19-上的红色条纹普利司通Potenza S007橡胶包裹的1英寸合金车轮。非常闪闪，非常醒目。

内部是方向盘和车门内饰上的Alcantara装饰，并带有对比鲜明的红色缝线。座椅具有四向电动调节功能，并采用部分绒面革面料制成，并带有皮革侧垫。机舱周围还有50周年纪念徽标和刺绣。

在引擎盖下方，发动机保持不变；基本模型没有性能优势。

日产370z的内饰和空间是什么样的？

您需要付出巨大的代价才能进入370z，但没有Supra那样激烈。那是因为有一个不错的门孔大小，而且座椅很宽且可以滑入。50周年纪念款的麂皮绒面也很不错。

机舱周围有些奇怪之处，例如随方向盘调整而移动的固定式圆形转速表和笨拙的中控台，里面装满了看起来很陈旧的开关装置。

为了存放，中控台上有杯架，杂物箱和一些空间，但不是很大。靴子提供253升的空间，很小，因此，除非您轻装轻便，否则这对旅行来说不是一件好事。

日产370z信息娱乐系统是什么样的？

日产现在只是在其新一代机型（如新型Leaf）中添加了清晰的8.0英寸和更大的信息娱乐系统，因此，没有希望370z会得到它。取而代之的是，它具有旧的，模糊的7.0英寸触摸屏，没有Apple CarPlay或Android Auto，但它确实具有导航功能。

手机连接是通过蓝牙进行的，但它是一个较旧的标准，因此，当手机通过USB充电时，系统对媒体设备的种类感到困惑，并且掉线了，至少在过去的几年中，Apple iPhone对我们而言是这样。

日产370z发动机是什么样的？

在Z内所有较旧的钻头中，六缸汽缸是其悬挂的最佳功能之一，并且对小型化和涡轮增压发动机具有极强的抵抗力。唯一可以做得更好的事情是将气缸排列成直线而不是V字形，但它仍然是一个温暖而讨人喜欢的电动机。

基于1990年代的VQ系列3.7升自然吸气V6以7000rpm的转速产生245kW的功率，在转速范围内表现出很高的转速，峰值扭矩363Nm达到5200rpm。这意味着您必须专心致志地发出咕gr声，而不是像使用压力小的双涡管涡轮马达那样，将油门轻拍到瞬间的动力。但是，值得一提的是，在手动变速箱中翻阅齿轮非常令人兴奋，而且它还提供了诚实的隆隆声配乐。

当然，很多V6听起来都不是那么好，但是这种V6具有很好的个性，即使自动降档换档（您可以轻松关闭）也听起来不大。

但是，笨拙的六人座的问题在于，当您对它感到兴奋时，它会变得非常口渴，而声称的10.6升/ 100公里的油耗在20世纪20年代迅速增加。尽管如此，在我们驾车驶向城市的情况下，它仍返回了11.9L / 100km，这比周末通勤更像是一辆周末车。