2017 Mazda MX-5 Miata RF首次驾驶：更硬，更安静，更安静

伸缩式后背是硬顶Miata主题的新特色。只需按下一个按钮，最后一个带有坚固车顶的Miata即可完全转换，但RF本质上是targa：按下中控台和后舱盖上的按钮，那些性感的扶壁抬起并稍微向后移动。然后，屋顶向后滑动并消失在行李箱中。观看过程令人着迷，仅需13秒。

如果您猜想硬顶和各种机械装置会增加重量，那将是正确的。马自达表示，RF比ragtop MX-5重113磅。那不是一个微不足道的数字。但是，大多数额外的重量都位于后轮上方，而且由于Miata一开始就具有如此轻的重量，因此RF的重量仍然不到2500磅。

哦，别忘了马自达（Mazda）痴迷于驾驶感觉，因此它不会让一点点体重增加破坏乐趣。

科尔曼说：“我们做了很多弹簧和减震器的调整，只是为了使汽车回到它之前没有承受额外重量的位置。”

为了应对新屋顶增加的重量，该公司安装了更坚固的弹簧和新的减震器。但是它也用新的部件代替了后悬架中的一些衬套，并改变了挡块。

“新的颠簸挡块和衬套使在平衡点达到极限时更容易平衡汽车，” Coleman说。“一直以来，它始终是一款真正中立且平衡的汽车，因此我们一直专注于使过渡更加平稳。”

尽管它的重量更大，但RF更硬。科尔曼说，他们将软顶模型调整到边缘，让您开始感到前围摇晃。但是在RF上，改进的底盘刚度使他们可以将极限进一步提高。

科尔曼说：“处理是非常主观的事情，但这是我要做的事情。“而且我认为这是一辆性能更好的汽车。”

有关

很少有汽车能像Miata一样简单而轻松。与大多数车辆相比，Miata是极简主义者，仅包含您真正需要的按钮和旋钮。和以前一样，我们测试车中的那些皮革水桶贴身且非常舒适。

除了漂亮的屋顶，再次回到Miata总是很棒。快速驾驶这辆车不仅容易，而且非常有趣。多年来，Miatas手动变速箱的光滑性已经渗入我们的大脑。 Miatas盒可能是手动变速箱感觉的基准，RF中也不例外。轻盈的声音使您可以用指尖移动变速杆。转向就像我们在软顶上记得的一样精确。

放下新的可伸缩车顶，体验就像露天Miata。有充足的阳光和充足的噪音，可帮助您迷失在体验中。但是，在这些支柱周围有一点风在颤抖。

放上顶盖，RF立刻比笔记本电脑更加文明。它更安静，更平静。但更重要的是，新的硬顶为您感觉到的结构增加了刚度。坚硬的车顶加固了底盘，消除了转向柱和挡风玻璃框架中的轻微摆动。我们在圣地亚哥附近花了三个小时的大部分时间在山上旅行，而顶峰仅是因为体验更好。

2.0升发动机的功率仅为155马力。那是和敞篷跑车一样的，是的，但是足以让你微笑。即使还要再拖曳100磅的屋顶，您也不会渴望获得更多的功率，除非您决定在本地的拖曳带上采取RF操守夜晚。

有关

RF是我们喜欢的关于软顶Miata的一切，它的包装更易于使用。在峡谷之路上，感觉也一样。

但是它并不便宜。最便宜的RF比最便宜的软顶贵6500美元以上。而6K则为便宜的汽车购买了很多甜美的配件。不过，如果我们每天必须驾驶MX-5，那么RF就是其中之一。

车辆型号信息

出售中：现在

基本价格：$32,390

动力总成：2.0升I4，六速手动或自动

输出：在6,000 rpm时为155 hp，在4,600 rpm时为148 lb-ft

腰围重量：2,455磅（MT），2,485磅（AT）

燃油经济性：26/33/29

优点：柔和，流畅，基准的运动能力

缺点：小巧的行李箱，相比软顶贵