马自达B4000卡车：第二季度更新：为我们工作

我们长期的马自达皮卡主要是汤姆·特雷斯（Tom Trace）和电视节目摄制组的工作之选。但是，不要让那个愚弄你；它几乎对每个人都做了一点工作，而且这样做的抗议很少。

哦，可以肯定，有一个小故障。五速自动变速箱趋向于偶尔在第一档和第二档之间发抖或打滑，并在换档前将其缠绕。我们告诉了经销商，经销商将汽车保留了几天以进行长时间的试驾。服务经理和传输人员分别开车，只能使它颤抖几次，但他们都同意有问题。

他们给马自达技术中心的专家打电话，他们告诉他们在驱动轴与变速箱相连的位置上加花键齿轮润滑。重新润滑后-他们说检查后那里非常干-变速似乎正常，恢复正常。所有工作都在保修范围之内，除了卡车停运了几天之外，它没有任何痛苦。

我们已经将其用于牵引和重吊，并且做得很好。在床上满负荷的情况下，尾巴发抖的趋势像疲倦的舞蹈马拉松运动员一样逐渐消失。毫无疑问，这种骑行方式使您在驾驶卡车，但是由于新的双叉骨/螺旋弹簧悬架在前部以及后桥/活页活门的支持，与以前的B4000 / Ford Ranger车型相比，它可以忍受并得到改进后部的弹簧。防倾杆两端都有。尽管4.0升V6的功率为160马力，但绝对是强大的动力，但其225磅-英尺的扭矩在需要时会发出欢迎的声音。

Madza B4000的波浪形侧条纹和铁锈色在路上需要爱与恨的关注，这远远超出了您对大多数卡车的印象-混合在背景中的卡车以及彼此之间。卡车的内部坚固材料也获得了很高的评价，布局合理，我们敢说像汽车一样清晰。

第二季度报告

行驶里程：8690

本季度行驶里程：4341

本季度的平均燃油里程：18.8英里/加仑

服务：润滑油，机油和滤清器，外加轮胎旋转，43美元；传动轴连接至变速器的再润滑花键齿轮，保修范围