驱动：梅赛德斯格拉

交叉似乎越来越少......十字架。

绝对地。新的梅赛德斯GLA在图片中看起来很矮小，但是当你走到它时，当你驾驶它时，你意识到它几乎高于一个高表手掀背车。事实上，在焦点的10毫米内。

它是如何从A级级别改变的？

事实上，它们密切相关，但外部面板都不同。但是，当你期望交叉版本看起来像脚尖上的舱口（如奥迪Q3在A3旁边），这里是一个看起来更好的横向版本。不知何故，一个阶级看起来像一个坐在的GLA。

你可以用它做越野的东西吗？

令人惊讶的是，是的。它配有三个发动机，加上GLA45 AMG，我们将单独处理。柴油件均为2.1升，并在GLA 200CDI和GLA 220CDI中制作136bbp。汽油Gla250是211bhp的两升涡轮增压。低功耗柴油仅是FWD，但另外两个是4WD作为标准。悬浮液软柔软，轮胎不太公路侵略性，并且有能力且校准良好的电子手柄辅助工具和一个下坡稳定系统，可让您保持良好的检查。所以你令人惊讶的不错的牵引力。地面间隙很好，加上前后围裙不弄脏地面。一切都在，我加上了一些合理坚固的曲目，它比我预期的更好。

快速驾驶很有趣吗？

加速是一个问题。汽油发动机在高速公司的高速上听起来喘息，柴油巨大而响亮。但实际的加速度令人满意，在220CDI和250中的7.1中为0-62mph为8.3秒。两个版本都感觉很漂亮。但是这个问题的汽车是一个大型软梅赛德斯轿车，而不是运动舱。他们漂浮在起伏的道路上的船只，并倾斜地倾斜到角落里。但它们并不无能为力。转向是渐进性的，加权良好，并且可以通过提升油门来调整在光圈中。事实上，即使在ESP上，你也可以让他们在展览会上蠕动。这是粗糙的乐趣。

有趣，但无关紧要......

相当。但是，对于可能是家庭和公司汽车，柔软的骑行和出色的高速公路稳定性非常相关。GLA是一个舒适的巡洋舰，并在后座和比A级靴子上齐全地建造和有用。

虽然是梅赛德斯。昂贵而稀疏？

好的，它并不便宜。220cdi 4matic为30,030英镑。但是你有没有看到其他人都希望与实际的4x4相交，而不仅仅是前轮驱动？GLA没有撕裂。它是合理的模板：带有蓝牙和媒体的相机，屋顶轨，空气孔，彩色中心屏幕，DAB。选项实际上是可选的，而不是必需品。

那比A级好吗？

在发布时，我不喜欢A级。我看来的一个可怜的高尔夫仿冒机：在后面痉挛，粗暴。但是，其一些故障已被治愈 - Clunky DCT Auto现在在GLA中具有更平滑的响应变化，并且该软件将级联回到A类。但是，不知何故，GLA的柔软骑行和成熟实用性使得它感觉更像是真正的梅赛德，而不是A级的...