日产聆风车主在炎热气候中遇到电池问题

原始报告来自亚利桑那州凤凰城的CBS分支机构，他与两位自豪的日产Leaf车主交谈，他们从热爱电动车到对它感到非常沮丧。原因？在非常高的温度下行驶时，车辆的电池容量已大大减少。日产声称该车充满电后可以行驶约100英里，CBS5在凤凰城接受采访的一位车主说，在他拥有Leaf的第一年，他很容易就能一次充电就可以每天行驶90英里。但是，该车主声称，在他第二个夏天与Leaf的比赛中，他的续航里程急剧下降至令人失望的44英里-他不是唯一处理此问题的车主。据称，仅在亚利桑那州这个炎热的夏天，日产汽车就收到了5起类似电池电量损失的投诉。您可以在下面的CBS5中观看完整的视频片段。

快速浏览MyNissanLeaf.com等互联网发烧友网站表明，亚利桑那州的车主并不是唯一处理此问题的人，因为得克萨斯州和加利福尼亚州的Nissan Leaf驾驶员在拥有第二年时也报告电池容量的大量损失。日产已要求有这些问题的车主将其车辆带到最近的经销店进行评估，并且车主应确保经销服务部门联系日产地区代表以报告问题。

与市场上使用内置冷却和加热系统控制任何温度下电池温度的其他电动汽车不同，Leaf不使用雪佛兰Volt等冷却系统。日产声称，Leaf没有配备电池冷却系统，因为在正常情况下在美国不需要使用它的冷却系统，并且通过这种设置，Leaf电池在使用10年后仍能以70-80％的速度运行。不幸的是，在亚利桑那州的实际使用情况表明，在这种残酷的条件下仅用了一年，Leaf电池的电量就不足其新电池容量的一半。日产汽车公司表示，切勿将叶子停放在温度达到120度的任何地方，但对于生活在美国西南部的人们而言，在夏季无法避免这些情况。

如果日产无法找到解决该问题的方法，那可能是对Leaf电动汽车的沉重打击。Leaf在第二年的销售中就已经出现了销售数字下降的情况，而电池在高温下仅用了一年就失去了一半容量的问题可能会毁掉Leaf目前的势头。

日产聆风是纯电动汽车，与雪佛兰Volt不同，它没有备用汽油发动机。当Leaf的电池没电了，汽车就没电了，这导致了可怕的“范围焦虑”，使许多潜在的消费者远离纯电动汽车。如果日产聆风开始面临机械性问题，从而进一步（并极大地）缩短了电池系统的使用寿命和续航里程，那么更多的消费者将会避开聆风，而选择了丰田Prius或雪佛兰Volt之类的汽车汽油发动机安全的电动驾驶。

目前，日产汽车正在逐案调查这些投诉，而汽车制造商“不认为这是一个问题”。我敢打赌，那些只有足够的航程使其在日常上下班途中途行驶的Leaf车主会强烈反对。

CBS 5-KPHO