如何成为2017年本田思域的试车手

我来晚了，他们不会让我忘记它。

从贝德福德郡的米尔布鲁克（Billfordshire）的米尔布鲁克（Millbrook）测试跑道走了几英里之遥，我就被困在了灾难性的道路工程中，而我原本计划在那里开始学习如何成为一名专业的测试驾驶员，这一事实并没有给我的新老板带来任何好处。米尔布鲁克耐用性部门经理埃德·卢瑟福（Ed Rutherford）对此很满意，但传达的信息很明确：在开发新车时，时间是宝贵的。不要浪费任何东西。

一生以来，我一直对成为测试驾驶员感兴趣。当其他孩子想要驾驶飞船时，这是我的理想工作。在顾客面前坐在新车上的人，吸引人的是巨大的吸引力，因为它在车轮上开了很多英里，为汽车的发展做出了贡献，并被问到如何做得更好。当然要开车。一直开车。

几周前，机会在米尔布鲁克来了。该测试跑道由沃克斯豪尔（Vauxhall）于1970年开放，并以其两英里长的混凝土椭圆形椭圆而闻名，您可以在其上以100英里/小时的速度进行“传球”，距通用汽车公司的所有权已超过3年前，此后一直在重塑自己面向全球客户的多学科测试中心。汽车行业人士表示，如今证明汽车符合复杂的国际规则与首先设计汽车一样昂贵。米尔布鲁克（Millbrook）以及其他大型英国公司，例如Horiba MIRA和Ricardo Engineering，都希望采取这一行动。它也已经成功：英国的测试组织以其高标准和公正的态度而广受信赖。随着业务的扩展，米尔布鲁克提高了其功能，甚至使单个客户可以在站点上拥有自己的最高安全性工作室和办公室。

快速浏览当天的计划后-安全简报；与专业司机见面并骑车;自己去吧-我们早在8.45点准时准备好了。我的第一个车手是珍妮·霍利迪（Jenny Holliday），她在过去的十年中经验丰富，以至于她花很多时间训练别人。她已经在加油站里等着，在整夜的工作结束后，她把我们的车塞满了。Millbrook的测试车通常全天候工作。

我们正在使用Swindon制造的中档左手本田Civic 1.5 Sport，行驶里程表为5000公里（约3100英里）。它仍然穿着无处不在的黑白伪装贴花。Tony Tiffin和我们在一起，他是本田公司的技术专家，他将演示一款非常精巧的车载导航器兼数据记录器DVSS，该记录器列出了我们的测试程序和顺序，并记录了我们的工作状况。它的秘密武器是驾驶员习惯听从的语音指令的详细序列。

在这里，您可以窥见微妙的Millbrookto与客户的关系。像霍利迪（Holliday）这样的司机是为米尔布鲁克（而非本田）工作的，但他们是遵循本田（或其他人）特殊测试程序的专家。他们驾驶任何东西。我以为驾驶员可能会坚持使用他们所知道的车辆，但是霍利迪很快就解释了每一天都是不同的。今天的测试对象可能是一辆白色货车，皮卡车，公共汽车，装甲防御车辆，甚至是扫路车。回到基地的控制器决定谁得到什么。早上某一点，我们经过一台巨大的拖拉机，霍利迪咧着嘴笑着：她的丈夫也在这里工作……

我们检查汽车的外部警告灯，并填写驾驶员手册。一切都在其中：时间，温度，汽车状况，燃油量和零星的评论。我们按照指示进行安装，并在已知位置安装了音频和通风控制装置。然后我们攻击测试模块，它们都有简单但神秘的名称。该会话由C2，A3，BG和CJ组成。就像汽车一样，它们是经过精心设计的，因为本田比任何人都更了解汽车可能容易磨损的地方。这虽然不是折磨，但有时可能会变得充满活力。

我们在速度碗上慢慢开始，随着速度的上升沿三，四和五车道向上行驶。我们停止并开始。我们刹车。我们转弯。我们在崎rough不平的道路上行驶并保持平稳。DVSS一直在讲话：“全开油门……巡航一会儿……三档……关掉油门，90……全开油门，110。”

当我们在最高车道时速达到100英里时，我瞥了一眼霍利迪（Holliday），这辆车在她手中的感觉非常稳定。我们沿着米尔布鲁克（Millbrook）著名的希尔路线（Hill Route）行驶时也是如此。从字面上看，她每天都会这样做。除了积累里程外，她的工作是扮演顾客的角色，并注意到格林姆林斯。固执地，这个本田拒绝展示任何东西，但是我被警告不要失望。这仅意味着在开发的早期就发现了问题。我们在霍利迪（Holliday）的注意力集中和两个小时到午餐时间（11.30am）飞过之间聊天。

她说：“人们认为这是一项光荣的工作，但是有时候，这可能会很无聊且重复。而且您必须要准确，因为要检查跑步情况，以确保我们正确驾驶。但是，然后像今天这样清脆的早晨，您沿着米尔布鲁克的山路行驶，它是如此美丽，您只想再做一遍。”

午餐后，我与前卡车司机弗雷德·怀特（Fred White）接洽，他自从进行了更改以来就不敢相信自己的运气（“还有谁能说出他们已经在这样的办公室了？”）。我们驶向崎Road不平的A路两圈，经过邪恶的对角线颠簸和一长串比利时密镶，但本田车的指示仍在不断变化。然后轮到我了，就像您认为可以做的很多工作一样，我觉得这真的很难。

怀特怎么会如此精确地保持30km / h的速度呢？我的范围是26km / h至34km / h。在接下来的一圈，我做得更好，但是还不够好，无法取悦设计此测试的人。怀特说，您需要花费三周的时间才能很好地控制汽车，同时对指令做出可靠的反应-指令通常每隔两秒就塞入您的耳孔。汽车控制有时会起作用：在某一点上，说明要求我们以60km / h的速度扫过潮湿的上坡弯道，从而使汽车滑动。白色几乎没有注意。同样，时间在过去。

当天晚些时候，我遇到了Jayme St Leger（另一位在Millbrook工作了9年的资深人士）进行了一些配件测试。我们俩都同意，这不是最吸引人的地方，但至关重要。他开始撤消车门并关上门，旋转后视镜，打开和关闭点火开关，同时注意启动顺序，拉下遮阳板，打开和关闭安全带。他还经常打开靴子，并反复上下滚动电动窗。一切看起来都是随机的-有点可笑，因为我们正站在米尔布鲁克（Millbrook）的候车处，汽车正在放大-但这是一次致命的严峻考验，进行了设置，以便使所有物品都被使用，并且将汽车停放在特殊的地方。下次配置。

下次肯定会有。思域（Civic）可能最近已经向世人揭示，但这并不能阻止其制造商想要继续以比任何所有者所能管理的速度更快地收集使用数据。这一切的彻底性给我留下了深刻的印象。

还有杰姆？就像他的同事们一样，他期待着明天，这可能会涉及更多的驾驶。他说：“在这里我爱它，无论您做的是地方还是各种各样。有时候，您要做的就是我们刚刚做的事情，但在另一些情况下，您无需离开测试场地就可以直达康沃尔并返回。太酷了