优步在伦敦剥离了私人出租出租车牌照

可能改变伦敦道路面貌的新闻：优步已被禁止。这款美国智能手机应用程序将用户与当地的私人出租车司机联系起来，在2017年9月30日之后，将不会续签其在伦敦的营业执照，但有可能受到上诉。在Uber仅在2017年5月被授予四个月的许可扩展后，这是一堵墙。

伦敦交通管理局负责监督从伦敦的交通信号灯到其管网的所有事务，抨击了Uber的“缺乏企业责任”，并表示“ TfL认为Uber London Limited不适合持有私人出租运营商牌照。 ”

具体来说，TfL指出了Uber报告其汽车中严重刑事犯罪的方法，其授予驾驶执照的方法，其驾驶员的医疗证明以及涉嫌使用“灰球”软件的行为，这些软件阻止了监管机构访问该应用程序。

有趣的是，报告中没有提到拥堵。优步（Uber）长期以来一直认为，它的普及会减少私家车的使用效率，因此道路上的汽车数量净减少。Uber激烈地辩称，其用户不符合通常的“高峰时间”模式，Uber所有旅行的四分之一发生在凌晨12点至凌晨5点之间。显然，这是伦敦的道路最安静直到最近，地下铁完全没有运转的时候。

但是，大量私家车泛滥成伦敦古老的道路网。优步表示，这一数字在2010年至2017年之间猛增了8.7万，而交通运输部则把包括优步竞争对手在内的这一数字定在了12万以上。据称，在首都的旅途时间比Uber来临之前慢了12％，TfL的乘车收入和黑色出租车业务均出现了大幅下滑。

同时，随着驾驶员大声疾呼利用该应用程序的出色普及性，丰田Prius和Honda Insight等混合动力车的二手价值已跃升。取消优步的牌照所产生的后果远比讨好伦敦的黑人出租车司机大军反对共享乘车应用程序要长得多，但这项禁令的支持者指出，优步坚持要求司机是自雇人士，而不是雇员，因此不是受到与更多受监管机构相同的薪酬和条件保护。

优步对此作出了回应：“这个决定将使350万使用我们的应用程序的伦敦人，以及40,000多个依靠Uber谋生的持照驾驶员感到震惊。

“由于想从首都伦敦交通局禁止我们的应用程序，市长屈服于少数想要限制消费者选择的人。如果这一决定成立，它将使40,000多名持照驾驶者失业，并使伦敦人无法获得便利且负担得起的交通方式。为了捍卫所有这些司机的生计，以及捍卫使用我们的应用程序的数百万伦敦人的消费者选择，我们打算立即在法庭上对此提出质疑。使用Uber的驾驶员已获得伦敦交通局的许可，并且已经通过了与黑色出租车相同的增强型DBS背景检查。”

Uber的离别镜头关闭了其重试区：“ [TFL禁令]向世界表明，伦敦不开放，不开放创新公司。”

伦敦议会主席詹妮特·阿诺德（Oennes OBE）说：“我们欢迎伦敦运输局决定不续签优步牌照。伦敦议会一致同意，除非公司改进其工作方法，否则不得续签该许可证。伦敦人的安全必须放在首位，大会对Uber的做法对其司机，其他私人租赁运营商和伦敦许可的出租车行业的影响表示关注。如果Uber希望将来在伦敦开展业务，那么就安全性和工作条件而言，它真的必须提高竞争力。”

伦敦人如何取缔便捷但有争议的出租车服务尚待观察。Uber既便宜又快捷，但是其运营行为的往绩却非常模糊，这是TfL的报告所证明的。Uber有21天的时间对该禁令提出上诉，在此期间，Uber可以继续运营其位于伦敦的服务。

有什么想法吗？