2010雷克萨斯GS 450h，AW驱动程序日志

编辑WES RAYNAL：哇！我记得这些车几乎不是垃圾。我从不喜欢他们。我一直以为它们价格过高和超重，而我开车的最后几辆汽车发出吱吱声和嘎嘎作响，被人打败了。我记得我开车的时候，我打开了雨刮器，它们卡在了最高位置。

我更喜欢这个。感觉更紧，拧得更好。内部的建筑质量和材料看起来和感觉比大多数更精致和更好。

汽车开行了。有不错的动力；这是一辆看似快的汽车，只要您努力加速，动力就会顺畅无缝。部分节气门加速会导致丰田汽车的混合动力系统总是急躁不安，因为它从汽油，电到两者都过渡，并试图下定决心。令我惊讶的是，多年来丰田还没有对其混合动力系统进行平滑。我想目前公司还有其他事情。

驾驶感觉不错，抓地力也不错，尽管方向盘感觉过度加力和没有连接，有时在更快的过渡过程中，您仍能感觉到汽车的重量。

我不会花60,000美元买一个，但是有些绿色/早期采用者可能会花。这辆车很复杂，我敢打赌即使在60大奖赛时，丰田也会赔钱。

副剪辑师黄浩然：每当我在谈论汽车时听到“混合动力”一词时，关于慢速，无聊和烦人的刹车的想法立刻浮现在脑海。我很欣赏他们在走走停停的情况下所做的事情，但我仍然坚决支持柴油。但是，这个GS混合动力车的周末还不错。它是具有实际胆量的混合​​体，在启动它并向前启动时会很有趣。

周末我跑了很多高速公路，这条路安静而舒适。骑行过程看似平滑，并且您很容易发现自己处于90英里/小时的范围，甚至没有意识到。

是的，转向被过度放大，并提供零反馈，但是在运动环境中悬挂被悬挂时，汽车能够很好地应对所有路边重量，并产生可观的响应。刹车也不错。您可以稍微调节一下制动，这非常好，这与通用汽车混合动力SUV的制动踏板的开/关方式不同。

样式对我没有多大帮助。它既不引人注目也不无聊。它只是那里，看起来还可以。内部有一些漂亮的外观，高品质的装饰件，是一个非常舒适的地方。座椅提供了良好的支撑，非常适合长途驾驶。

我猜想，如果您必须拥有混合动力车才能证明您爱护环境，那么这款GS 450h就不会那么糟糕。它驾驶得很好，有一个宽敞的机舱，看起来不错，并且很快就能获得一点乐趣。

副本/生产首席温迪·沃伦·基伯勒：我对Wes提到的那种混混的事非常敏感，而且我没有发现能激发信心的刹车-似乎需要很长时间才能停止。但这对我的一个沉迷的朋友来说是一个很好的，平稳的，舒适的旅程，我从医疗程序那里开车回家了，他甚至都没有呕吐！

我不得不说，我对所获得的平均23.3英里/加仑的读数以及该混合动力车所提供的燃油量感到困惑。重点是什么？

2010雷克萨斯GS 450h

基本价格：$57,425

测试价格：$60,590

动力总成：3.5升V6； RWD，无级变速

输出：292 hp @ 6,400 rpm（系统总功率340 hp），268 lb-ft @ 4,800 rpm

路缘重量：4134磅

燃油经济性（EPA / AW）：23 / 21.3英里

选项：带有雷克萨斯的导航系统，包括目的地辅助和电子目的地，雷克萨斯内部人员，语音命令，卫星交通，天气和体育（1,665美元）；雷克萨斯预碰撞系统和动态雷达巡航控制系统（1,500美元）