Fisker Karma生产不依赖DOE贷款

上周，当宣布美国能源部贷款被搁置时，许多人开始质疑Fisker品牌的长期前景。刚成立的汽车公司暂停了在特拉华州生产工厂的当前工作，这在即将到来的紧凑型汽车目前名为“妮娜计划”的地方已经得到了支持。亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）向我们解释说，尽管延迟获得能源部贷款使事情放慢了脚步，但美国能源部和菲斯克都同意目前的谈判，因为这家汽车制造商正在努力与美联储就达成的里程碑达成协议。根据他们的贷款协议的未来。最重要的是，亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）表示，其华丽的菲斯克·卡玛（Fisker Karma）轿车的继续生产不依赖于这些DOE贷款，因为卡玛的销售使新的生产模式能够收回成本。简而言之，从新型Karma轿车的早期销售中获得的钱已经足够了（当然，加上投资资金），可以继续生产扩展范围的电动汽车。

Henrik Fisker继续解释了当前DOE贷款讨论背后的全部情况。与许多美国联邦商业往来一样，当该公司首次与美国政府达成协议时，菲斯克被授予了他们要满足的某些“里程碑”，以便继续接受美国能源部的贷款。（政府里程碑的一个例子是菲亚特在克莱斯勒接任时对菲亚特提出的要求。）菲斯克（Fisker）承认，其中一些里程碑过于雄心勃勃，尽管业务对这家新汽车制造商有利，但他们无法满足其中一些必要措施。由于该公司未能达到某些预期，Fisker已与美国能源部进行了谈判，试图商定贷款未来的新里程碑。

Fisker先生没有透露任何细节，但他还解释说，如果与美国政府的对话持续很长时间，他们的财务未来将有一个“计划B”。但是，亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）在与他的讨论中提到的最重要的事实是，菲斯克·卡尔玛（Fisker Karma）目前正驶向世界各地的经销店，他正在筹集足够的资金来支付生产和销售汽车所产生的成本。

能源部的贷款对公司的未来而言并不重要，但额外的4亿美元将带动即将到来的Nina项目-该项目计划在菲斯克在特拉华州的生产工厂建造。Nina有望成为紧凑型轿车，其动力传动系统架构与Fisker Karma中所采用的相似，但与$ 100k +的超豪华Karma轿车相比，Nina预计在预算上要容易一些。