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点评:462BHP梅赛德斯-AMG GT,在英国驱动

2022-09-04 10:22:03来源:

那是什么?

它是MERC-AMG的“非S”GT,其中一个入门机票不到100,000英镑。

这是一个13英镑的GT S,你必须用462BHP而不是510,而是一个完全机械限量的差异而不是电动控制的,而不是以电子控制的,而且重量(1615kg播放1645kg)和常规,而不是自适应的阻尼器。对于1,495英镑,您可以在愿意添加其中的最后一个回来。

你会?

我不完全肯定,但后来更多。很高兴获得乘坐质量,但令人愉快地通过较低的功率和标准的机械差异。毕竟,它不像Twin Turbo 4.0升V8是咕噜声。

是的,GT S可能会发出479LB FT,这是一个只有442,但它可以从下降到距离范围下降,并在顶端保持更长。您将在1600rpm到5000rpm的厚重粗略地区获得良好的东西。

现在,有时引擎将扭矩保持在漂亮的直线上可以伴随着一点线性,但这一个仍然感觉猖獗:艰难地挖掘,低速俯冲,通过中档砰砰声砰的一声击球并积极拆除高端。

所以它仍然快?

0-62mph在一个4.0秒(0.2返回)和189英里照片的顶端(4mph下降)并不完全慢,但这是真正滞留的响应速度。最终,GT不会像911涡轮一样努力地击中,但它会拔出初始的硬码,更加罕见。

Merc似乎必须迅速地抓住涡轮增压,并且能够快速地反应到节流输入,这是将此发动机分开的两件事之一。

是什么?

噪音。所有人都是所有人。好吧,所有像内燃机一样的人。双涡轮增压率爆发为生命,像旧校肌车一样隆隆声,一旦堵塞障碍物(如建筑区域),变得完全雷鸣,声音强化和强化,随着REV上升到一个完整的血液中嗥。

如何,梅赛德斯如何管理这一点,当我们经常批评其他马克斯时,他们在增加涡轮机时才能绊倒?我很想认为它全部在排气系统中,因为那种而不是摄入,就是噪音发出的地方。

你可以用中心控制台上的按钮调低噪音,但这是一种丰富的纹理隆隆声,似乎绝对是大家,所以为什么要打扰?

什么是小屋?

获得的味道。如果你想在少数地方感到休息肘部,那么这是你的车,但高中控制台是阻塞性的,控制器,尤其是齿轮,坐着太远了。好的,所以你不需要齿轮,通常会像你一样拉桨,但每次你都小心卫星导航或声音系统或调整发动机设置,感觉就像你在架子上休息一下手臂。

将其与挡风玻璃的狭缝结合在一起,长长的,推动镜头,这让您感觉有点......小。好吧,如果你是五英尺九个。仍然,它有一个体面的启动。几乎大到足以吞下我。

它还是愤怒的车吗?

与GT S相比,这个明显温和,更放松。这可能意味着即使在“舒适”模式下也是GT S上的AMG乘坐控制悬架比这辆车的非自适应设置更难。

因为这个相对柔软。GT乘坐优势,永远不会感觉苛刻,实际上展示了身体滚动。如果你不问太多,你永远不会有一个问题。是的,它在颠簸的道路上有点震动,并恢复了一个艰苦的镇静,但保持稳定的事情,你会露面。

如果我不这样?

你会迅速感到不安。GT的基本问题是你坐了很长的路要走,这意味着你距离动作。打击这种Merc已经使转向锋利。太尖锐了。并配合脂肪265宽前轮胎。

这意味着,如果你开始快速行驶那么快,而不是将其啃成角落,而且GT懒散地拿出块。很难准确计算你的轨迹,所以当你有一点滚动和延迟到因素时,就越多。

因此,驾驶GT的方法是平稳地将其引导到弯道中,而不尝试拉伸前轮胎的极限。如果你这样做,你会对牵引力控制回应机会,或者如果你禁用了TC,那么一个后桥决定加入比你计划更早的派对。

如此缓慢,让它解决,然后加入电源,使重量传递并使用令人印象深刻的牵引力,并且强大的机械差动将其驱动出另一侧。

您必须了解并管理Bodyroll,请将其保证所有人保证。是的,慢慢,快速,保持整洁整洁。你在你的危险之中过度推翻了gt。

所以这不是铁杆跑车?

GT S难以证明这是一个适当的战斗机,虽然它在极端控制中保持自身的GT毫无疑问,但毫无疑问。

尽管如此,我认为这个版本可能是两者的更甜,因为它不是如此努力。它具有略微不同的速度,这适合车辆的性格和布局更好。

如果您正在查看GT作为每日司机到Mooch谈论,请在高速公路上沿着高速公路沿着偶尔的一条公路钉住,这是一个拥有的。它更令人赏心立息,一个真正的GT氛围。

这个或911?

对我来说,911。但是,没有否认GT的老学校魅力,它的场合和布局使其与那里的其他任何东西不同,并且施加强大的吸引力。

如果你看了一个911,一个奥迪R8,决定了一个日产GT-R是为了一个年轻人和一个阿斯顿马丁为年长的人,那么AMG GT就在这里。看起来是绝对的沃茨。

眼镜

3982CC双涡轮增压V8,462BHP,442LB FT,4.0分中的442mph,189mph Max,30.4mpg,216g / km CO2,1615kg