日产泰坦获得战略转变

纳什维尔—明年将在2020 Titan XD PRO-4X皮卡的前格栅上出现的亮红色Nissan徽章不仅是一种时尚宣言。这标志着日产在全尺寸皮卡市场的战略正在发生转变。

大型皮卡仍然是数百万认真的美国承包商，农民，企业主，园丁，公用事业和道路工程人员必备的工具。但是对于许多其他人来说，他们只是生活方式的选择。

日产现在将向这一群体推销-并非绝对不需要大型皮卡，而只想要一个皮卡的客户。

日产北美轻型商用车业务部门负责人蒂亚戈·卡斯特罗（Tiago Castro）表示：“我们认为我们可以吸引那些想要一款能够提供先进技术，安全性和舒适性以及动力和牵引能力的皮卡的人。”上周在2020 Titan XD的介绍中。“购买泰坦的人中有30％的人目前没有皮卡。”

这项工作将依靠更多的眼神，一些装饰套件将添加双面板全景天窗，标志性的Fender电动吉他品牌485瓦音频系统，9英寸高清触摸屏显示器，发光的红色USB端口，内部Wi-Fi和400 hp V-8发动机与新的9速自动变速器配合使用。

日产汽车在这十年中的大部分时间里试图在繁荣的底特律主导的全尺寸皮卡市场中开拓一个适度的角落，但运气不佳。

在今年的前九个月中，日产经销商售出了25,412枚泰坦，比一年前减少了33％。

在同一时期，该细分市场的地位很小且正在下降，增长了2.9％，达到180万辆卡车。这些利润丰厚的销售中，绝大部分销往了福特，雪佛兰，拉姆和GMC，只有一小部分流向了丰田。

现在，日产汽车正在通过营销Titan和Titan XD作为具有技术功能的舒适，功能强大的乘用车进行营销。该公司简化了产品供应，专注于Castro所谓的“现成的，即开即用”的包装方法，该方法限制了大批购买者所面对的选择的暴风雪。

这个主意？对于只想要凉爽卡车的人来说，购买全尺寸皮卡变得更加容易。

提供无数种选择组合的竞赛多年来一直使日产处于竞争劣势。该细分市场的王者-尤其是福特F-150-使承包商和牧场主可以订购数百万种皮卡。多年来，日产汽车增加了订购选项的目录，但从未涵盖过底特律3认为对严肃的商用卡车购物者来说很重要的众多订购选项。

日产现在正在重新考虑这一数字。在2020年，它取消了两种Titan XD车身样式（常规驾驶室和King Cab），并取消了涡轮增压的V-8柴油发动机选项，五年前它声称这是至关重要的吸引商业客户。

Castro强调，日产汽车仍然非常希望能吸引到数百万需要坚固耐用的皮卡来搬运大负载并穿过崎rough不平的工作现场的消费者。但是，现在它将增加对卡车购物者的关注，他们可能只需要在星期六的早晨拖船，甚至可能不需要。

卡斯特罗说：“与我们的经销商进行了相当多的交谈才能得出这个决定。”“我们正在采取简化采购流程的步骤-不仅针对客户，还针对我们的经销商。您真的不想为了让客户满意而浏览2000万个选项的目录。”

那是阻碍泰坦前进的另一个问题。消费者传统上以其轿车（例如Maxima，Sentra和Altima）闻名于日产。近年来，它的跨界表现非常出色，特别是Rogue，Rogue曾经是美国最畅销的非拾取牌。

但是，出售大型皮卡与零售汽车并不相同。而且，许多日产的加盟商没有销售卡车的经验，也没有与商业客户交流的经验，也没有谈论有关负载能力或车轴性能的精确术语。

将泰坦的市场定位重新定位到非商业人群（例如，富裕的城市潮人和郊区家庭），应该可以帮助零售商购买该产品。

凭借2020年的模型年重新设计，Titan XD（专门为吸引商业客户而设计的更大，更坚固的版本）将仅具有五种等级的一种车身样式：S，SV，PRO-4X，SL和白金储备。

PRO-4X的格栅上会带有红色徽标。但是，添加那种造型天赋并不是一个简单的决定。

采用红色徽标本身就是一项战略举措。日产汽车的全球设计负责人需要进行辩论，日产汽车的全球设计领导者除了在工作室中绘制新车外，还肩负着在徽标等外观问题上保持全球范围内严格一致性的任务。

卡斯特罗说，但是美国市场只是想要一个彩色斑点来引起人们的注意，就像黑色耐克跑鞋上的橙色条纹一样。

他说：“我们希望它能脱颖而出。”