您的位置:首页 >新闻 >

售12.49万起 奇瑞瑞虎8 PLUS正式上市

2020-10-16 09:16:04来源:盖世汽车

10月15日,奇瑞瑞虎8 PLUS车型正式上市,新车共推出6款配置车型,售价区间为12.49-15.99万元。瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平台开发打造,其定位高于现款在售的瑞虎8,整体看上去更显年轻化,未来二者将一同销售。动力方面,除了搭载1.6T发动机外,新车还将推出1.5T发动机+48V轻混动力车型供消费者选择。

此外官方提供订车8000元现金礼、最高7000元金融购车补贴、3年6次免费基础保养、置换最高补贴10000元、首任车主基础流量终身免费、增购3000元补贴以及首任车主发动机终身质保政策。

瑞虎8 PLUS 指导售价车型售价(万元)290TGDI 自动 豪行版12.49290TGDI 自动 豪情版13.19290TGDI 自动 豪享版13.99290TGDI 自动 豪耀版14.99290TGDI 自动 头等舱15.99230TCI 自动+48V 豪情版12.99

『奇瑞未来动力系统』

● 新车特点外观:车身线条锋利颇具力量感,整体造型呈年轻化

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

外观来看,瑞虎8 PLUS延续了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。前脸采用了大尺寸趋于盾型的前格栅造型,内部配合点阵式元素造型,增强了前脸的气势。新车标配全LED前大灯组,该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯(高配车型)于一体,使得整车给人一种蓄势待发的力量感。

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

车身侧面来看,新车采用了双腰线设计,前腰线从车头开始上提,延伸到C柱部分与后窗融为一体,车身视觉比例更加谐和。前后凸起的轮眉配合18或19英寸的轮圈,增强了新车的气势。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距2710mm。比瑞虎8长了22mm,宽度和高度变化不大,支持5座、6座和7座三种座椅布局。

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车尾部造型看上去呈扁平化,车尾并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用了一组狭长的尾灯组,内部则以祥瑞回纹LED造型进行点缀,并进行熏黑处理,视觉效果突出。车尾采用了奇瑞英文“CHERY”代替,造型设计相比以前更加收敛。此外,新车还采用了双边共两出的排气布局。

内饰:双12.3英寸联屏+8英寸空调控制面板,兼具科技与豪华感

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

内饰方面,新车内饰整体设计兼具科技与豪华感,秉承“豪装陆地飞行舱”的概念打造。中控台采用了环抱式的设计,在造型上划分出了上中下三个层次区域,层次感十足。其中,双12.3英寸的联屏设计,将全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相结合,同时在中控台下方还搭配了8英寸的空调控制面板,精致感明显提升。此外,电子挡杆造型配合三辐式多功能方向盘以及贯穿式空调出风口,进一步提升豪华氛围。

智联科技方面,瑞虎8 PLUS搭载了LION4.0雄狮智云智能网联系统,新车首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象。整合自然语音交互,“小奇”可与车主进行面对面交流,并支持表情互动、主动关怀、成长进化等功能。

座椅:空间基本满足家用、座椅包裹性/支撑效果突出

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

据官方介绍,新车内饰的覆盖材料大量的使用了NAPPA皮革纹理装饰,座椅还采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计,提升靠垫的支撑效果与包裹性。此外,官方还为新车配备了可自由调节的航空舒压头枕,支持前后排外侧头枕四向调节及侧翼角度调节,提升驾乘舒适度。值得一提的是,新车还配有SONY音响系统,整车将采用“全方位8扬声器环绕系统”。

动力:1.6T发动机/1.5T发动机+48V轻混动力可供选择

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

动力方面,新车搭载的是1.6T发动机,最大功率为197马力(145千瓦),峰值扭矩为290牛·米,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。此外,新车还推出了搭载1.5T发动机+48V轻混动力版本车型,最大功率为156马力(115千瓦),峰值扭矩为230牛·米,传动系统采用了CVT变速箱。

● 试驾回顾

我的同事涂钦瀚此前已经针对瑞虎8 PLUS 290TGDI车型进行了试驾和测试,以下内容截取自他的试驾文章《家族新旗舰 试奇瑞瑞虎8 PLUS 290TGDI》,部分内容有删改。

197马力、290牛·米的账面数据很漂亮,当你初次驾驶时你会发现它并不着急将全部动力展现给你,初段油门的调校比较慵懒。不过当油门开度逐渐扩大,动力输出才会到来,整个加速显得不紧不慢,急加速时,油门踩到2/3才会有明显的爆发力。时速80km/h后的加速也不会显得那么从容,毕竟基础排量摆在那里。

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

变速箱的调教趋向于平顺,城区道路驾驶挑不出毛病,升挡积极,顿挫的现象偶尔出现在3降2降1挡的过程中。深踩油门后,变速箱的反应总会迟疑片刻,随后才执行降挡动作,不够干脆。

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

奇瑞对瑞虎8 PLUS的底盘进行了优化调整,对细小颠簸过滤的比较出色,但是个人感觉可以更加优秀一些;面对较大的起伏路段或者减速带时,悬架给驾驶员的直观感受偏硬,好在后悬架不会出现多余弹跳。在短暂的山路行驶时,悬架支撑性一般,特别是对于侧向支撑,车内能明显感觉到侧倾,车身姿态不够从容。

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

噪音控制方面,瑞虎8 PLUS对于胎噪和风噪的抑制出色,此次试驾并没有高速路段,但是面对城区80km/h的限速,车内静谧性表现优秀。

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

转向的电子味很浓,指向性比较模糊,手中的角度和预想的不太一致,不过转向手感很轻盈,上手轻松。对于一款城市家用SUV而言足够,它没有必要过于强调转向的精准性和路感。

● 新车背景

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

『奇瑞瑞虎8』

随着汽车市场竞争愈加激烈,各家车企纷纷推出强有力的旗舰车型借此打响自身品牌知名度,在这一市场机遇下,2018年奇瑞推出了品牌旗舰车型瑞虎8,一年后该车更换了动力总成,进一步实现产品升级。又时隔一年之后,奇瑞推出了全新的旗舰车型瑞虎8 PLUS,足以证明奇瑞对于这款产品的重视程度。从新车的造型上来看,瑞虎8 PLUS看上去比瑞虎8更加时尚,其市场更偏向于年轻化的消费群体。从某种角度来看,新车的推出将进一步提升瑞虎8的市场竞争力,也是有意弥补奇瑞集团旗下瑞虎8和星途TXL车型区间的空白市场。

● 竞争对手

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

『传祺GS8』

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

『长安CS95』

新车,瑞虎8,奇瑞,新车

『哈弗H7』

瑞虎8 PLUS定位中型SUV,提供5/6/7座位可选。目前中国品牌中型SUV市场中,传祺GS8、长安CS95、哈弗H7等车型有着较为出色的市场表现,这些车型都将成为瑞虎8 PLUS的竞争对手。相比之下,瑞虎8 PLUS在外观造型、内饰设计以及配置上值得称赞,配置水准在同级别竞品中名列前茅,为其一大优势,有望在市场竞争中获得一席之地,预计会带来不少消费者的关注。

全文总结:

作为奇瑞品牌旗下全新的旗舰车型,瑞虎8 PLUS整体设计更加偏向年轻化,这一点与主打高端的瑞虎8形成了一定的差异性。在内饰方面,新车则注重科技感和豪华感。配置上来看,新车很多亮点配置都是全系标配,可以看出瑞虎8 PLUS的满满诚意。不仅如此,新车的动力表现也值得称赞,除了搭载1.6T发动机外,还推出了1.5T发动机+48V轻混动力系统,不仅提升了新车的燃油经济性,还为消费者带来更多的选择。如今,瑞虎8 PLUS的售价已经正式公布,您觉得它的性价比怎么样呢?请在评论区说出您的看法吧!