大众董事会，美国当局将签署43亿美元的柴油罚款协议

为期16个月的传奇故事可能还要继续走下去，美国当局正在调查谁分别对欧洲和其他地方的作弊和大众面临的调查和诉讼负责。

部分胜利

“这是部分胜利，但大众还没有走出困境，”联合投资（Union Investment）的基金经理英戈•斯佩奇（Ingo Speich）说，该公司持有大众约0.6％的优先股。“仍然存在相当大的诉讼风险。”

斯佩奇说：“现在需要揭露事实，如果有必要，就个人需要采取进一步措施，以重新获得资本市场的信任。”

多数分析师此前曾预计，在奥巴马政府于1月20日宣布退出之前，大众汽车已经在美国上达成和解协议，这将使福特汽车付出约30亿欧元的代价。

大众汽车于2015年9月承认在数十万辆美国柴油汽车中安装了秘密软件，以欺骗废气排放测试，并使它们看起来比在路上更干净，并且全球有多达1100万辆汽车可以安装类似的软件。

问题仍然存在

Deminor的管理合伙人埃里克·博曼斯（Erik Bomans）正在与一些投资者就大众汽车的索赔进行合作，他说，应对这一丑闻负责的人必须绳之以法。

“我们希望的是，大众汽车公司与美国司法部之间的讨论没有权衡取舍，这种权衡取舍可能是”我们作为一家公司认罪，我们愿意支付巨额罚款，但是作为交换，您，司法部，您允许我们……更不用说公司某些关键高级管理人员的个人参与了。，他说。

绿色运动组织运输与环境部清洁车辆主管格雷格·阿彻（Greg Archer）表示，大众在美国承认犯罪不当行为不太可能对欧洲的诉讼产生影响，欧洲的法规漏洞有效地使汽车制造商常规地超过了官方排放量限制。

欧盟委员会于12月开始针对德国，英国和其他五个欧盟成员国未采取排放测试作弊行为采取法律行动。

阿切尔在谈到负责批准欧盟新车的国家监管机构时说：“它们效率低下，迫切需要改革。”

路透社对此报告做出了贡献。