上汽奥迪新策略 依附现有经销商网络发展业务

依据奥迪负责方在12月23日的消息，上汽奥迪商品未来将由此刻的一汽-大众奥迪投资人网站发展贩卖相干效劳和售后效劳。

此举被解读为上汽奥迪向一汽-大众奥迪的妥协，现实上俺以为此恰好是大势所趋。在这之前在对凯迪拉克改革美国贩卖商网站时以前谈到，将来凯迪拉克向纯电动转行时，源于纯电动零部件削减，靠得住性大幅提升，现存贩卖商体制不行顺应将来发展，因而凯迪拉克期望贩卖商自行晋级改装，也能够选择买断，进一步缩减以往巨大的贩卖商网站。

由特斯拉带来的直营内容，在运营上展现出强大的本钱管控能力，何况进一步实现了按照消费者定制要求动态调度创造计划，在「精益创造」上也具有不可小觑的力气。

一方面是保守贩卖商网站的贩卖形态正好转变，今朝奥迪在国家里面领没有数量繁多的贩卖商，此外一方面未来纯电动化转行，特斯拉、蔚来等带来的都市展厅式效劳在消费透明化、贩卖售后方面最初泛起优势。

奥迪切实不有必需再鼎力投资稍显「落后」的4S店贩卖商网站。

奥迪里面也在鼎力推进E-TRON电动汽车的发展。就现存古板汽车公司的动作来看，许多选择将电动子牌子自立的形式，不光是牌子独立，经销通道也最初自立。以是，对投入巨大的贩卖商赞助人来讲，奥迪须要消费相对较旧的时间对网站不停调度，以到达最终成果。

也便是说将来奥迪全个贩卖商网站或许没再径自隶附属一汽-大众奥迪或上汽奥迪，转而隶从属奥迪华夏，干脆分身和转行。

自然，近况不容易快速便捷改变，距离上汽奥迪公布第一款商品还没有数年，就将来五年或许十年内对贩卖商网站一步步改革的进程中，并网贩卖象征着上汽奥迪与一汽-大众奥迪两者在商品规划上不会有干脆竞争的物品公布，其状况更像马自达而非本田、丰田具有姊妹车的概况,。