ATS之后的CT4 凯迪拉克好像被人锯掉了尾巴

前几年，凯迪拉克很火热，火热的原因是TA终于逃脱了样子货的定义，不再是个只能靠颜值吃饭的家伙。原因很简单，凯迪拉克的ATS-L这款车，居然可以往性能车上靠一靠，只要你舍得踩油门，加速性能还是很狂躁的，所以就有一众追求速度但是又没有太高预算的消费者，分分钟买单开走。彼时的改车市场中，也迎来了凯迪拉克的春天，发动机还真具有很高的改动空间，这一点又正好迎合了买家的心声，那个时候的凯迪拉克，有了扮猪吃老虎的实力。

但是好景不长，国六排放标准一经推出，只有国五车型的凯迪拉克ATS-L只能打骨折往出清货，自此之后，市场中将再也没有ATS-L的声音。可是凯迪拉克怎么能够放弃刚刚到手的好生活，于是继任车型凯迪拉克CT4顶着光环出道，却发现，咦？凯迪拉克被人锯掉了尾巴。

肉眼可见的性能下降，问题必然出现在发动机上。之前的凯迪拉克ATS-L的发动机采用通用2.0T LTG发动机，最大功率279马力（205千瓦），最大扭矩400N·m。现在的凯迪拉克CT4，搭载的则是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩为350N·m。

发动机的更迭，肯定是因为国六排放标准的硬性规定，据说现在雪佛兰和别克基本上用的都是LSY发动机。这样的发动机基本上能够满足的也就是日常代步范围，具备的智能闭缸技术，在双缸运行中可以保证油耗达到最低标准，所以说百公里的平均油耗可以低1-2L。

这听起来是个不错的数据，但是对那些喜欢性能的小伙伴来说，CT4已经不再是原来的味道。从销量就可以看出来，4月份的时候销量还有2300台，到了5月份直接减了1000台。

面对这样的情况，厂家的表现还ok，反而是经销商坐不住了。“动力升级我是玩真的”是某经销商出台的方案，而根据消费者对于懂得需求，将对凯迪拉克CT4提供两种套件，一种售价不到1000元，百公里加速可以提升到6.2S。另外一种则是13000元，百公里加速能够达到5.9S。据说改完之后的凯迪拉克CT4，依然提供原厂质保。

听起来这车的性能算是可以了，但是现在改装发动机，可不在国家允许的范围之内。并且这根本不是厂商的行为，经销商们的配件供给来源，目前谁也说不好吧。要是调教之后发动机功率上拉了，但是硬件不行，那说不定最终发动机都会被损坏。而且改装发动机，到年检的时候是否能够顺利过关？都未尝可知。

鬼扯：这样的凯迪拉克你敢买吗？是的，追求动力是每个年轻车主的基本需求，可是这样不安全的凯迪拉克，你到底是买感觉，还是玩命？