消费者继续将汽车付款列为优先事项

TransUnion的数据显示，即使美国消费者继续将汽车付款优先于抵押贷款和信用卡，汽车贷款拖欠率仍在上升。

根据TransUnion上周发布的《行业洞察报告》，第一季度每位借款人的平均汽车贷款余额增长了1.8％，至18,386美元。在次贷和不良贷款表现不佳的推动下，汽车60天违约率在本季度上升至1.3％，高于去年同期的1.2％。

TransUnion的高级副总裁兼汽车业务主管Brian Landau告诉《汽车新闻》，由于次级贷款的减少，贷款的发起也有所放缓。他说，市场正在重新调整。

他说：“过去几年中增长很大。其中很大一部分归因于次级抵押贷款的增长，并且可能出现了过度扩张。但我们认为，这些次级借款人的价格本身就是风险的一部分。”

“您看到很多贷方涉足次级抵押贷款领域，与专门的次级抵押贷款专业金融公司以及此处购买，此处付款的交易商竞争。随着次级和近次级借款人的违约率上升，您会看到那里的撤退，”兰道说。

兰道说，尽管总体上拖欠率已接近衰退水平，但汽车贷款拖欠率从未达到信用卡和抵押贷款所能达到的水平。

2009年第三季度，在经济衰退期间，平均汽车违约率为1.46％。相比之下，今年三月为1.3％。

他说：“这个行业非常强劲。”“它已经能够幸免于那种动荡。假设抵押贷款的波动性不如您所见。

不过，无论如何，“随着销量的增长和拖欠率的上升，我们预计贷方将评估其次贷和近贷人的信贷政策，以应对拖欠率的上升，”兰道说。

根据TransUnion周三发布的《支付层次研究》，消费者通常首先支付个人贷款，但其次才支付汽车贷款，而不是抵押或信用卡。

TransUnion金融服务业务部门研究和咨询高级总监Nidhi Verma说，个人贷款的短期性质通常持续两到三年，并且通常较小的贷款额度会促使消费者首先偿还。 。

她说，随着平均贷款期限和融资金额的不断增加，消费者对汽车贷款的承诺更长，更大。

至少从2004年开始，拥有汽车，抵押贷款和信用卡债务的消费者优先考虑汽车付款。他们通常先支付抵押贷款，然后再支付信用卡。

“如果我是经济困难时期的消费者，我仍然需要一辆汽车去面试一份工作，带我的孩子去，跑腿，”维尔玛说。她补充说，这更多的是关于汽车提供的便利而不是其价值。

根据行业洞察报告，第一季度汽车贷款总余额升至1.12万亿美元，较上年同期的1.05万亿美元增长6.7％。但是，根据TransUnion的数据，该季度的同比增长率为7.3％，是自2012年第二季度以来的最低水平。2016年第一季度，汽车余额较上年同期增长了11.1％。

Landau将这一变化归因于美国新车销售步伐放缓以及汽车贷款来源减少。

他说：“并非每笔汽车交易都会转化为贷款，但肯定会放慢速度。”

TransUnion衡量来源欠款的四分之一。在2016年第四季度，原始贷款额从上年同期的667万美元小幅下降至666万美元。

这是连续第二个季度贷款发放总额同比下降。次级抵押贷款的降幅最大，为5％。