2018本田奥德赛精英快速采取：差不多够了

它是什么：本田完全重新设计并重新考虑了具有许多新技术特征的小型货车，而奥德赛则将战斗力推向了现在已经建立的克莱斯勒Pacifica。

主要竞争对手：丰田西耶娜（Toyota Sienna），克莱斯勒Pacifica（起亚Sedona）

基本价格：47,610美元的待测价格：$47,610

强调：仍然没有比小型货车更好的移动人员和行李的方法，本田的最新产品Odyssey Elite增加了家庭友好的功能，例如CabinWatch，该摄像头可以让驾驶员看到第二排乘客，HondaVac内置真空吸尘器，以及对驾驶员来说坚固的280 hp V6，配以油滑变速10速自动变速箱。

我们的意见：公平地说，本田去年可能被克莱斯勒的家庭经营的Pacifica小型货车措手不及; 2018年的奥德赛就此敲定，这相当于本田认为这是对一流领导者的有竞争力的增量提升套件动子。

诸如CabinWatch和CabinTalk之类的东西允许驾驶员分别通过摄像头/麦克风看到和说话，这是很可爱的主意，但在现实世界中使用了两个补间，它们只是新颖，很快就被人们忘记了- -婴儿座椅朝后的买家可能会发现它至少在几年内会更有用。更有用的是对本田的导航/电话/无线电界面的改进，该界面通过中央堆栈上方的直观且反应灵敏的触摸屏进行操作。除了本田/ Ac歌的奇怪按钮式变速杆设计之外，所有控件都很容易找到和操作。尽管没有抱怨，但它与之连接的是10速（！）自动变速箱：与坚固的V6结合使用，Odyssey Elite可以在需要时提供动力，并且在公路行驶时仍能返回26 mpg，最多可载4个人，行李和自行车。

但是，在同等装备的Pacifica上，本田的单色内饰设计，蓬松的造型和没有消失的第二排座椅令人眼花;乱；本田反对可收起的第二排座椅的论点是舒适与便利的对比之一，但我和我都不我的孩子们甚至在车上几个小时后就发现了Pacifica的座位问题；此外，当我自己拥有一辆小型货车时，我经常用它来做皮卡车，就像搬运人一样。本田的研究可能表明其客户具有不同的优先级，但是内部可转换性对于像我这样的买家而言至关重要。

此外，三板式天窗在哪里？双触摸屏后座娱乐系统？拉丝金属装饰和对比座椅管路？更糟糕的是，奥德赛精英版比装备精良的克莱斯勒贵得多。

本田的忠实拥护者应该尽力而为，但这还不足以重获我书中的“最佳小型货车”桂冠。