梅赛德斯AMG项目一进入超级跑车竞赛

梅赛德斯-AMG揭开了以名称“ Project One”而闻名的壮观的新型740kW plus轿跑车的神秘面纱，进入了高端超级跑车制造商的专有领域。

旨在为德国汽车制造商F1赛车活动与其公路汽车部门之间提供直接联系，该先进的新车型由经过重做的1.6升V6涡轮增压V6汽油发动机和W08所使用的电动机装置提供动力赛车，由Lewis Hamilton和Valtteri Bottas驾驶。

“赛车运动本身并不是目的。梅赛德斯-奔驰董事长Dieter Zetsche说，我们正在借鉴三位车队和车手世锦赛的经验，首次将一级方程式技术带入道路。

梅赛德斯-AMG引用的性能数据显示，碳纤维车身项目One-s的0-200km / h时间为6.0秒，最高时速超过350km / h，尽管在首批客户汽车问世之前还有18个月的发展奔驰性能部门公司董事长托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）表示，尚未对新轿跑车进行最终认证，该轿跑车采用电动前轴，可在面向性能的驾驶模式下为其提供四轮驱动。

“超级跑车是我们有史以来最雄心勃勃的项目。它代表了梅赛德斯-AMG战略发展中的一大亮点。我们称其为“概念”，因为显然[目前]我们没有任何有关排放等经过认证的数据。成品车将非常相似。 Moers向Drive透露。

还设想了一个尺寸较大的锂离子电池，其下部安装在其碳纤维车身结构中，可以为时尚的两个座位提供前轮驱动E模式的最大续航里程（16英里），从而使其能够在短途行驶中行驶。零速排放，无需内燃机。电池的充电既可以在行驶过程中使用制动和滑行时产生的动能进行，也可以通过800伏电气结构的插入装置进行。

在2017年法兰克福车展前夕的媒体招待会上，Project One以概念车的形式公开亮相，将限量生产275个实例，其中第一个计划在2019年第二季度交付，根据Moers的说法。尽管标价为227万欧元（按当前汇率计算为340万澳元），并且仅计划进行左手驾驶，但据称已完全订购了最极端的Mercedes-AMG车型的订单。

梅赛德斯-AMG超级跑车的工程由德国Affalterbach的AMG，位于英国布里克斯沃思的高性能动力总成姊妹公司和位于英国布雷克利的梅赛德斯-AMG一级方程式车队联合进行。

Moers说：“它将性能和效率相结合，将技术上的可能性提升到一个全新的水平，这是绝对的基准。”

AMG已经在四月的纽伯格林24小时耐力赛上公开了传动系统和底盘，现在确认Project One的一系列正在运行的原型中的第一个已经在测试中上路了。

Project One的样式受到其F1传动系的冷却要求和空气动力问题的严重影响。围绕碳纤维硬壳结构，每个进气口和面板都经过专门设计，可最大程度地提高空气通过量和产生下压力。

新型梅赛德斯-AMG车型采用了经典的中置发动机比例，具有低矮的前鼻梁，位于轴距正前方的机舱以及长而流畅的尾翼。同时，其表面处理的特点是形状更饱满，与最新一代梅赛德斯·奔驰车型的外观保持一致。

在概念车上显而易见的关键设计元素包括一个钝头前端，该前端有一个突出的双平面分流器，该分流器低位安装在三支大风管的前面，三根大风管的顶部外角被薄的LED驱动灯包围。外部前角内还设置了垂直小翼。再往后是一组有角度的前照灯，每个前照灯均配备三个U形LED投影仪单元。

前轮罩的顶部设有三个排气孔，旨在降低高速时形成的压力，同时在侧面还设有进一步的排气孔，以将热空气从前制动器中抽走。高高的车外后视镜安装在从车门发芽的扶手上，从而开启了蝴蝶的风格。两座座舱呈圆形，顶部有中央通风孔。还使用了F1中使用的解决方案，包括一个突出的纵向机翼组件，该组件在发动机舱上方的后部车身中央安装。可以通过带有冷却通风孔的透明发动机舱盖观察发动机。

后端由大型弹出式翼控制。它以一定的速度从车身的最后部展开，以增强下压力。还有一个大型的九通道碳纤维扩散器，奇异的圆形中央安装排气管和垂直小翼，其样式类似于沿后轮室后缘安装在前面的那些。

在内部，Project One在Moers所描述的“高功能”内饰中提供了两个座位，该内饰借鉴了W08赛车舒适的座舱的各种功能。包括一个数字仪表显示器。还有一个新开发的方向盘，带有LED灯，指示发动机转速，以及用于各个驱动程序和悬架设置的控件。数字显示器还取代了内部后视镜，通过所谓的MirrorCam功能提供了后视的实时视频。

Project One的核心是紧凑型，中后置，涡轮增压1.6升V6 V6直喷汽油发动机，该发动机来自梅赛德斯-AMG W08 F1赛车，但已进行了日常调试。它由Brixworth的Mercedes-Benz高性能动力总成部门开发，由四台电动机支持-其中一台用于驱动涡轮增压器，另一台更大的装置直接集成到后部的驱动轴中，布局类似于MGU-K（电动机发电机组（动能发电机组）用于当前的F1赛车中，其余两个位于前轴内，为前轮提供驱动力。

每缸四气门内燃机设定了新的系列生产标准，其点火切断装置比任何现有的公路车以11,000rpm高出约2000rpm。据称前部电动马达在50,000rpm的转速下比现有公路车的转速高出30,000rpm。

为了向新的AMG模型提供F1赛车典型的油门响应，Project Ones电动涡轮增压器采用了与W08 F1传动系统中使用的MGU-H（电动发电机组热量）类似的操作程序。据称在节气门全开时达到100,000rpm。

AMG超级跑车的MGU-K将机械能和热能转换成电能，可以存储起来以备后用，而MGU-H则从废气中吸收热量并利用它产生电能。

据称V6汽油发动机可产生超过380kW的功率，而安装在驱动轴上的电动机又为后轮贡献了120kW。在前面，这两个电动机在纯电动前桥内分别提供120kW和240kW的总功率，与AMG为早期SLS Electric Drive开发的扭矩矢量功能相似。

内燃发动机和电动机的总输出功率超过740kW。驱动器通过新开发的液压操作八速自动变速箱传至后轮，该变速箱带有安装在方向盘上的换档拨片。它提供自动或手动模式的选择。

总的来说，汽油发动机，电动机和变速箱据称重520kg。尽管Moers表示有传言称它将在接近1000kg的磅秤上行驶，但尚未透露这辆新车的官方遏制重量数据。

新的顶级AMG车型的基础是竞赛级底盘，该底盘具有可调节的多连杆悬架装置，前后推杆-推杆直接连接至发动机缸体。它与分别配备285/35和335/30轮廓轮胎的标准19英寸前轮和20英寸后轮中心锁合金轮毂相连。

与当前的AMG模型一样，Project One接收可切换的ESP稳定性控制系统，该系统提供三种不同的模式：ESP开启，ESP运动处理模式和ESP关闭。制动通过AMG描述为特别开发的卡钳的标准碳陶瓷盘进行。

摩尔斯（Moers）坚信AMG超级跑车的拥有者会喜欢驾驶它，认为您不必成为超级巨星驾驶员即可应付其庞大的后备力量或减轻加速度。

“您打开门，按下开始按钮，然后开车。很简单，”他说。“我们拥有最先进的技术。GT R在ESP功能方面非常创新。超级跑车将具有更高的水平。控制前轴上的两个单独的电动机–我们知道其工作原理。我们最初使用SLS Electric Drive进行开发。关于转矩矢量的一切，我们都知道我们能做些什么。”

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