更新：内陆地区使奔驰最艰难的越野车瘫痪

六辆军用旅行车发生故障后，梅赛德斯-奔驰向澳大利亚最偏远的地区之一发起了一项救援任务。

罐装储藏路线的一段70公里长的波纹使七辆车中的六辆避震器爆裂，试图使这家德国汽车制造商声称这是汽车制造商第一次穿越1900公里的路线，穿越内陆西澳大利亚州。

在沿33井至35井的延伸段行驶时，有5个“普通”版本的G级越野车和1个军用规格的ute弹开始主要是后减震器爆裂。

包括两名梅赛德斯·奔驰技术人员和一名驾驶团队成员在内的十四个人被困在偏远站点，这是宣传最近推出的坚固越野G级系列的越野证书的一部分。

今天的汽车驶入了36井的露营地，梅赛德斯-奔驰在其中等待了五套新的减震器（每套中有四套）从墨尔本乘飞机飞往33井附近的一个偏远的简易机场，在那里，探险队暂时停止了这次探险。华盛顿州中部威卢纳（Wiluna）东北约1000公里。

然后，这家汽车制造商希望完成为期14天的穿越，该穿越仍需行驶约800公里（主要穿越大沙沙漠），然后才能在下周初到达Halls Creek。

梅赛德斯·奔驰澳大利亚/太平洋地区董事总经理霍斯特·冯·桑登（Horst von Sanden）承认，汽车遭受了很多痛苦。

他说：“当我们进行这次旅行时，我们充分意识到了车辆会遭受的惩罚。”“我们成立了一组经验丰富的内陆运营商，他们拥有专业知识和后勤知识以掩盖任何可能发生的情况。为确保我们在2011年8月9日达到Halls Creek的目标，这项计划取得了不小的回报。

冯·桑登说：“我完全相信康宁车队的工作人员，以及车队已做好周密的后勤和准备工作。”

澳大利亚梅赛德斯·奔驰澳大利亚公司已安排替换后的减震器今天在珀斯着陆，然后转移到一架轻型飞机上，准备前往偏远的原住民定居点，靠近33井，距维鲁纳约1000公里，费用约为5,000美元。

探险队中唯一没有失败的车辆将满足这一要求-军用规格的G-Wagen旅行车具有改进的悬架，类似于目前交付给澳大利亚国防军的1800辆车。

梅赛德斯-奔驰目前正在评估是否会将GProfessional（作为幸存的车辆）带到澳大利亚，作为两辆G级轿车阵容的一部分，该阵容目前仅由3.0升动力的G350组成涡轮柴油V6和G55 AMG，由5.5升V8供电。

当地发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）表示，预计减震器损坏-以及三个卡扣备用轮胎架。

他说：“我认为我们不打破鸡蛋就不会做煎蛋。”

“我们知道这将是艰难的，但是拥有合适的（技术）人员和合适的基础设施非常重要，我认为这证明了我们的正确。”

麦卡锡说，今天道路上的波纹是迄今为止探险队所见过的最糟糕的情况。

他说：“罐装储存路线在某些地区状况非常恶劣，在过去48小时内，大多数车辆在33号井以北下车时造成了悬架损坏，”。“我们降低了行进速度，以确保车辆始终保持驾驶状态，目前这七辆车都是如此。”

尽管遭到了破坏，麦卡锡仍然对所有七辆车都能到达Halls Creek充满信心。

“我对目前的进展并不感到不满意，但令我们感到高兴的是我们如何解决了它。

麦卡锡说：“对我而言，最艰难的决定是，我必须支付包机费用才能更快地将替换零件运到这里。”

“对我来说，将车辆从[过境企图]中带走是没有选择的。计划已经进行了数月之久。”

当天发生的另一件事是，售后UHF收音机短路，与之熔断了许多其他保险丝，以及一辆汽车的空调系统发生故障（30度以上的热量必不可少），这件事使这一天感到沮丧内陆地区。