第23天：在澳大利亚进行16,500 km的道路测试

澳大利亚Drives圈的最后一天并不是最令人兴奋的，但无疑是最令人满意的。

在17,515公里之后，我和斯蒂芬·奥特利（Stephen Ottley）下午4点过后不久就进入了悉尼。我们抵达北悉尼的米尔森斯角（Milsons Point）结束了澳大利亚的旋风之旅，涵盖了每个州，领地和首府城市-并在23天内全部结束。

一天开始于新南威尔士州北海岸的科夫斯港。在附近的加德士（Caltex）加油时，我们不得不在大香蕉上停下来，然后再向南行驶。

道路工程使我们沿着太平洋公路的行驶速度有所放缓，在双车道上定期停靠。

我们访问了麦夸里港，纽卡斯尔和基尤的三份费尔法克斯地区性论文。在后者，附近一家机械车间的工作人员得知新的VF在城里，并过来接受检查。

邱园居民肖恩说：“我只是希望这不是最后一个-真是太可惜了。”

“这是一件非常令人印象深刻的事情。我认为Holden在VE Commodore的基础上做得非常出色，并且使其更加精致。

“每次去买一辆新车时，我都会做出明智的决定，以确保它是澳大利亚制造的。我是一个霍顿人，一遍又一遍。”

我和史蒂夫（Steve）沿着东海岸（Eastern Seaboard）继续向南，重新认识了悉尼（Sydney）午后前往米尔森斯角（Milsons Point）的交通情况。

渴望不碰命运的人，在旅程的最后一刻，我们没有提到加来Vs的完美可靠性。不会有什么区别；我们驶进悉尼时，汽车仍然完好无损，行驶了17,000多公里，没有轮胎flat大或油位变化的情况。

根据旅行计算机的数据，3.6升V6加来汽车的平均油耗为9.3L / 100km，这可与大多数相同驾驶类型的小型汽车相媲美。我们的计算表明燃油量更接近9.8L / 100km。

这次旅行的总燃料费用为2788.80美元或1715.53升。

最后，一辆受到汽车制造业高度期望的汽车以鲜艳的色彩完成了这项任务。

现在是对澳大利亚前销售宠儿的更大考验：再次受到当地买家的青睐。

在明天的发布会或在线阅读Drives Ultimate Commodore道路测试的完整故事。