我应该买什么安全的小型车？

博伊德（Boyd）希望用尺寸或更小或相似的新车代替三菱蓝瑟（Mitsubishi Lancer）。它的注定主要是都市生活，但他偶尔会从悉尼驱车前往巴瑟斯特。最重要的是，他想要一辆带有倒车摄像头和车道偏离警告/辅助系统的汽车。他有什么选择？

$25,000

马上，我们在这里遇到了一个问题–博伊德希望拥有车道偏离警告/辅助系统。

只有少数几款带有威望的小型汽车拥有这项技术，而且它们的价格都超过了2.5万美元。一些主流城市大小的SUV提供了前者的功能，但即使没有那么多，它们也超出了预算。在轻型汽车领域几乎没有这种选择。

因此，我们只能推荐一些轻型和小型汽车–除了车道偏离辅助装置之外–在安全技术方面比大多数汽车更进一步。

或者，博伊德（Boyd）可能会忘记他对新车的需求，并尝试用自己想要的功能来固定二手城市SUV。

本田在很多安全箱上打了个勾–所有型号都有倒车摄像头，VTi-S型号增加了自动紧急制动和盲点警告系统。可以通过“高级驾驶员辅助系统”来选择Topline VTi-L，该系统增加了车道偏离/前撞警告和其他技巧。

HR-V还是太空舱的基准测试，用途广泛，并且没有讨厌的引擎盖或上路习惯。

但是，找到使用过的，配备ADAS的VTi-L可能需要耐心，并且可能会将价格推高至$ 25k以上。

因此，也许不要指望Nissan Juke Ti-S –它的内部很紧，偶尔会惩罚乘车，也是一个用过的命题，但会以更具冲击力，更有趣的方式提供车道偏离警告。

同时，马自达的CX-3提供了更多的驾驶乐趣，更好的经济性，终生限价服务（本田为5年/ 100,000公里）和自动紧急制动，如果您能收紧，则价格不到2万5千美元后排座椅，嘈杂的行驶和车道偏离警告框未选中。

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本田HR-V路试婴儿SUV路试对比

如果您绝对必须在小型汽车上有车道偏离警告，则只有BMW的1-Series或Benz的A级这样的有名望的舱口才是正确的选择。

但这对于这个预算来说将是困难的。因此，我们推荐这款马自达，可以购买不到$ 25k的新型马自达，并配备自动紧急制动和盲点监控器，这是与采用这种技术（福特福克斯，大众高尔夫）的其他主流小型掀背车相比的一个关键优势。

3看上去也不错，驾驶精美，感觉像是一块优质的产品，但又节俭，可靠，并且受到终生限价服务制度的保护。

但是，有些小型汽车的后座空间更大，靴子更大，道路空气更安静。

倒车摄像机只是该Maxx型号的标准配置，因此带有“安全”选项的自动版本会稍微增加预算（起价为25,890美元，包括上路费）。

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小型车路试比较小型车路试比较

该大众汽车也未能在车道偏离警告/辅助箱上打勾，但可以选择自动紧急制动和主动巡航控制。

至少在这场比赛中，它比马自达的2（主动巡航无法做到）和斯柯达Fabia（它没有堂兄标准的倒车摄像机）领先一步。

这款Polo车表现强劲，节俭，驾驶性能良好，拥有优雅的驾驶室，并且比大多数敞开道路上的轻型舱口盖更安静，更舒适。

但是您要向大众支付更多费用才能获得其他轻型汽车提供的同等水平的套件，因此DSG汽车版本在停止/开始行驶时并不总是那么顺畅。

它要求更昂贵的无铅保费，许多竞争对手的服务表现都优于其六年/ 90,000公里的有上限价格服务制度，尽管它以该组中间隔时间最长的方式赢得了回报（每年1.5,000公里，而每年/ 10,000公里）。本田和马自达）。

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轻舱路试比较

HR-V是该系列中唯一将我们所需的车道偏离技术与紧凑型外观相结合的汽车，因此表面上是获胜的。但是获得该功能还意味着要为一个二手示例解决，因此它的胜利伴随着一个问号。

Polo显然违反了我们对关键车道技术的要求，但是其低廉的起步价，开阔的道路质量和令人赞叹的安全装备是在这里认真对待它的原因。

但是，这三人的价值，安全性，所有权吸引力和纯粹人才的组合最不平等。如果博伊德会比那辆新车的气味更早地牺牲掉车道辅助工具，那应该是他的首选。

*值是Redbook提供的估算值，基于一个示例，该示例平均每年可达20,000公里，并且处于与年龄相关的维护良好的条件下。