不要为了安全而自私：安卡

澳大利亚碰撞管理局负责人敦促人们在选择下一辆汽车时要考虑整个社区。

ANCAP主席Lauchlan McIntosh表示，防止撞车的现代驾驶员辅助系统有可能防止对其他用户造成伤害，并且驾驶员有责任考虑其他人。

他说：“我们经常将安全视为保护自己的一个问题，但这同时也是对其他用户的保护。”

“其他道路使用者也有好处……您可以减少与其他人发生碰撞的风险。”

McIntosh倡导驾驶员在购买新车轮时选择具有紧急自动制动系统的汽车。

自主紧急制动（AEB）系统使用传感器在警告驾驶员之前施加车辆路径中的物体，并施加制动器以防止或减轻碰撞。

新南威尔士州汽车事故管理局说，在一个州，每月约有300人是其他车辆撞车的第三方受害者。来自尾部碰撞的鞭打是最常见的伤害之一，现代驾驶员辅助工具可以防止这种伤害。

McIntosh赞扬了斯巴鲁，斯巴鲁周一宣布，其新的Liberty车型将把紧急自制动技术作为其EyeSight安全功能套件的一部分提供标准功能。

他说：“安全性不应再被视为新车的优先事项。”

“斯巴鲁做到了这一点真是太好了。

“ AEB迅速在全球推广。它越早成为标准，就越好。”

斯巴鲁技术包括碰撞前制动，碰撞前转向辅助和自适应巡航控制系统，以帮助道路上的驾驶员。

许多制造商都提供自动包围曝光作为一种选择，但该技术的价格通常为2000美元或更高，这会阻止买家在订单上打勾。

斯巴鲁将其作为高级傲虎和森林人车型的标准配置，但2015年自由将是其首款在整个车型系列中提供该技术的车型。

斯巴鲁发言人戴维·罗利（David Rowley）说，自动包围曝光就像1990年代的安全气囊和防抱死制动器一样，因为它仅在高级车型中提供，然后才成为每辆出售的汽车的一部分。

Rowley说：“随着时间的流逝，它很可能会扩展到该范围内的其他型号。”

“诸如EyeSight之类的技术，以及在过去的几年中，诸如安全气囊和ABS之类的东西随着时间的流逝而趋于下降。”

只有少数价格低于100,000美元的汽车标配了自动包围曝光，例如新的梅赛德斯-奔驰C级，现代的新Genesis，即将到来的Liberty和停产的Volkswagen Up等车型。

马自达在某些车型上提供该技术作为选件。

该品牌的当地老板马丁·本德斯（Martin Benders）最近为一项决定辩解，决定不将AEB作为新Mazda2的标准配置。

他说：“这取决于你把钱放在哪里。”

“我们将钱投入到节油发动机上，这是转向和操纵方面的新基准，而且有些事情必须顺其自然，或者落入附件专栏。”

马自达表示，只有20％的Mazda3新客户以智能制动支持的形式将AEB应用于新车。

丰田在6月份告诉Drive，从历史上看，驾驶员更倾向于选择金属烤漆或合金轮毂作为选择，而不是可能拯救生命的安全技术。