理想one掩盖缺陷不成功承认问题 处理方式是升级

理想one自2019年12月最初交付以来，到2020年10月31日，累计产生前悬架磕碰事故一共97起，此中有10起产生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。在6月2日此前产生的事故造成前悬架分裂的仅为两起，随后四个月又添加了八起。

在这点事故中，有业内人员怀疑过 抱负ONE前悬架下摆臂材质存留问题，志向官方则坚称其机动车不有设置缺陷，以及品格问题。

?源于10月中旬产生的一同交通事故，愈是把志向车子推上了风口浪尖，一台志向ONE车子在G18快速出息行协助行进时，与变道的前方大载货汽车产生磕碰，事故招致志向车子A柱纯粹分裂，但平安气囊没有一弹出，遮风玻璃破碎，首尾面一排乘员均受伤。理想称，撞得非是角度，是以气囊没有弹出。

经过对已往产生“断轴”交通事故的分析发觉，志向ONE在事故中单侧车轮受到较大撞击，组成前悬架下摆臂球头从球销脱出，同一时间创造志向ONE在事故中球头脱落的几率要超出同级其余车型。

?11月1日，抱负车子春天沟通会上，理想车子创始人、董事长度兼CEO李想承认志向ONE，具备缺陷并公布了相干举措：将公布OTA2.0版软件，同一时间公布多项软硬件进级举措，包括前悬架下摆臂球销也在个中。

李想显示，“在产生磕碰时，志向ONE的断轴几率的确超越了寻常机动车的匀称值，但假如不产生磕碰是不会有甚么问题的。咱们认为，这种问题仍是一个很大的祸患，于是必需要进行更换。”

没有非理想车子依然显示，志向ONE的前悬架和下摆臂自身在品格和资料方面都好的，在寻常行进下不会产生没有端脱开的概况,。

于是，为了减少晚期使用者在产生磕碰交通事故后前悬架下摆臂球头脱出的几率，理想车子将为2020年6月1日及从前出产的抱负ONE，没有偿进级脱效力更高的前悬架下摆臂球销。

?只是，对于这次更换进级硬件的举止，被抱负车子方面称之为“进级”，而并非是召回，这样的说法引起了众议。

原本对设置缺陷制车的品质问题被迫召回，居然被美化成硬件进级，诸多网友对此很有微词，好多人都感概到，志向none这是从新定义了召回啊。

理想车子贩卖效劳副总裁刘杰解释说：“这两项是在应答事故以及渡水的非凡概况,下的应答举措。咱们本次硬件进级本来也从前跟相干的主管部门进行了报备和沟通，依照硬件进级的形式

为使用者进级，是以跟大伙从前见到的那种源于机动车自身生手进进程中间涌现故障和品质问题的召回是不异样的。”

理想车子宣告硬件进级举措，本质上在这便是“召回”。非要把召回说成硬件改良，以后其他车企说不定也延用这样的套路与说辞。

除针对“断轴”进行硬件进级外，这次理想ONE还针对一小块使用者反馈的在经过涉水路面时底盘后护板有损害的问题，志向车子也决意将机动车底盘后护板，将从玻璃纤护卫板进级为金属护板。据称，新的底盘金属后护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层料理，在提高了防护强度的同一时间，在涉水概况,下还不易产生损坏。