新车评论：斯巴鲁森林人柴油

要说中型SUV市场正在升温，这简直是轻描淡写。每个月不仅有近10,000处澳大利亚房屋发现，而且本田CR-V和Toyota RAV4这两个最大的卖方最近已被新车型取代。

斯巴鲁森林人也是如此。第四代森林人比以前更大，可以选择三种汽油发动机或经过测试的涡轮柴油发动机。

它使用的引擎与之前的引擎相同，但新的Forester更大，装备更完善，可以与其他新来者竞争。

“森林人”系列产品种类繁多，价格为30,990美元的启动器模型，配备2.0升发动机，2.5升版本，柴油发动机以及直至顶级涡轮增压XT的车型。

柴油版本的起价为35,490美元，但选择在这里进行测试的2.0D-S，它将使您获得可观的43,990美元。所有都带有六速手册。新的CVT汽车不适用于加油机发动机，并且在可预见的将来也不会使用。

但是，您确实可以获得更多的钱。除了标配17英寸合金，倒车摄像头，双区域气候控制和其他优点的标准柴油套件之外，S还配备了真皮内饰，加热和电动前座，天窗，卫星导航18英寸合金，电动后门，无钥匙进入和点火装置，自动刮水器和一键式折叠后排座椅。

新款森林人的长度和轴距都有所增加，这被转化为后排座椅的额外膝盖空间。从来没有特别狭窄，它现在变得更加宽敞，拥有充足的头部空间和真正的后方扩展空间，这得益于几乎平坦的低传输隧道。

行李箱在地板下被较大的全尺寸备用轮胎稍微折衷了一点，但它仍然是一个方便的空间，而使后排座椅靠背向前翻转以提供广阔的，平坦的，扩展的载货区域的杠杆非常小巧。 S版中的触摸效果很好。

从驾驶座上可以很清楚地看到，斯巴鲁避免了任何繁琐的造型设计，但是却获得了简洁，简洁和相对美观的提示，就像新的外观一样。黑色主白表是易读性的典范，空调通过简单的表盘控制，许多功能都位于可爱的三辐式方向盘上。

唯一令人失望的是，中央触摸屏上的怪异图形使驾驶员的视线从道路上停留了太长时间，前排座椅还可以通过八向电机进行显着调节（与乘客的座椅相同）平坦且无支撑。

斯巴鲁独特的水平对置2.0升涡轮增压柴油发动机没有太大变化。尽管已经对其进行了调整，以使其油耗略微提高，但它仍可产生108kW的功率和350Nm的扭矩。

尽管缺乏自动变速箱可能会阻止一些购买者，但是那些没有问题的人不会错过任何选择。六速的动作很甜美，离合器踏板所需的力气很小，使用起来也不是一件繁琐的事情。

发动机具有中等的中档范围，一旦移动就可提供足够的加速度，但让转速降至约1500rpm以下（例如，在协商三档郊区弯道时），并且在踩下踏板和任何实际前进速度之间会有暂停等待涡轮增压。

不过，在大多数情况下，它是一种放松和放松的动力传递系统，尤其是在空旷的道路上行驶时，使用的燃油比普通SUV少。期望平均低于8.0 L / 100 km，而在高速公路上则要少得多。

柴油发动机的声音从外面听起来很大声且刺耳，但在Forester内部，轮胎噪音相对较低，因此声音相对较弱。此外，在大多数表面上都柔软，顺滑地骑行，仅强调了Forester的舒适举止。

全时四轮驱动（将40/60前后轮分开）可在潮湿的路面上提供安全保护，并在泥土上提供额外的牵引力，而泥土则通过大量的离地间隙来辅助轻型越野。斯巴鲁的所谓X模式系统只能在自动车型上使用，该系统会减弱油门，牵引力和用于越野驾驶的稳定性控制，因此只能在自动模式下使用。停止启动怠速控制也仅是自动的。

道路上的搬运仅仅是平均水平，相当大的车身侧倾需要在更快的开阔拐角处进行转向校正，并且倾向于在较紧的轮胎上将前轮胎推开。转向是直接的，并提供适当的反馈，总体而言，森林人感觉完全可以驾驶，但没有为该级别的汽车增加新的界限。

斯巴鲁在打造宽敞舒适的中型SUV方面做得很好，就2.0D-S而言，其价格特别配备精良。主要缺点是缺少自动选件，该选件不仅吸引了许多客户，而且意味着其他Forester型号上可用的某些技术没有使其成为这种变型。

安静，轻柔的骑行，油耗适中，除了低发动机转速外，对其他任何东西都发出刺耳的声音，这在很大程度上也是一种驾驶乐趣。那些乐于改变自己的齿轮的人将享受它。