艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2017年大众帕萨特Alltrack沃尔夫斯堡版评论，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，安全性判定和评分。

2017大众帕萨特Alltrack沃尔夫斯堡版

定价$ 54,990

三年保固，无限公里

安全五星级ANCAP

服务间隔15,000公里或12个月

发动机2.0升四缸涡轮增压柴油

功率140kW在3500-4000rpm

在1750-3000rpm时扭矩400Nm

变速箱六速DSG

驱动4Motion全轮驱动

尺寸4777mm（L）; 1832毫米（宽）; 1506mm（高）; 2791毫米（白平衡）

间隙174mm

转弯圈11.4m

备用无

油箱66L

口渴5.4L / 100km合计

第二代Passat Alltrack于2016年2月到达这里，我们去年对其进行了测试，将其评级为五分之四。今年2月，“ Alltrack沃尔夫斯堡纪念版”以250辆的销售量抵达澳大利亚。上次我们检查是否还有新单位可以购买。

大众汽车为Passat Alltrack提供有上限的价格服务，每15,000公里或12个月提供一次服务时间表。定价为：15,000公里或12个月$ 413.00; 30,000公里或24个月$ 413.00; 45,000公里或36个月$ 463.00; 60,000公里或48个月$ 985.00; 75,000公里或60个月$ 413.00; 90,000公里或72个月$ 478.00。

上限价格服务内未包括的其他项目是：花粉过滤器每两年$ 56.00；制动液每两年更换$ 138.00，Haldex液压油每三年更换$ 181.00。

什么是大众Passat Alltrack Wolfsburg版？

Passat Alltrack Wolfsburg是标准柴油Alltrack的全面升级，其标价为$ 50,790 + ORC。沃尔夫斯堡版在Alltrack（$ 54,990）的价格上增加了约4200美元，而全景天窗的唯一成本选择为2000美元。它削减了206kW汽油Alltrack，售价为59,990美元+ ORC。

Passat Alltrack Wolfsburg增加了主动信息显示，自适应底盘控制，19英寸的Albertville合金，LED头灯，尾灯和日间行车灯，方向盘安装的换档拨片和自动后挡板。从外观上看，沃尔夫斯堡在室内照明方面引人注目，其后窗玻璃具有65％的吸光性，黑色车顶内衬，铝制“波浪”破折号嵌条，钢琴黑色中控台，独特的深红色油漆和沃尔夫斯堡徽标。外墙涂料颜色的其他选择是纯白色或铱灰色金属。

帕萨特全车道的离地间隙为174毫米，比斯巴鲁傲虎的213毫米要小。与常规的帕萨特不同，Alltrack车型采用了大众的4Motion全轮驱动系统，该系统运行最新一代的Haldex 5联轴器，并在需要时可将高达100％的扭矩传递至车轴。

帕萨特Alltrack缺乏斯巴鲁傲虎的明显坚固性，但它具有傲虎无法比拟的优质。当您进入内部时，情况也是如此，它的内部像刀一样锋利，靴子比内陆地区的后部要大得多（639L对512L）。

大众帕萨特全车道沃尔夫斯堡的内饰是什么样的？

一句话，美丽。如果您喜欢简洁的线条和柔软的材料，那么帕萨特的内饰将是一件令人愉快的事情。配有8.0英寸触摸屏，可提供本机卫星导航以及Apple CarPlay和Android Auto连接功能，并且在其下方设有用于气候控制的拨盘。

如果您最近在大众汽车上度过了一段时光，那么帕萨特全车道沃尔夫斯堡的内饰会让您熟悉许多控制单元，例如信息娱乐系统和气候控制系统与其他大众汽车产品相同。这是一件好事，因为这意味着当您从一个大众汽车换到另一个大众汽车时，内部没有学习曲线……当然，有些人将这种零件共享视为节省成本的举动，而且我敢肯定，但这并不能使它的内部感觉便宜。

前排座椅采用大众汽车的人体工程学座椅，该品牌表示，该座椅的设计旨在减轻背部压力并为长途驾驶提供舒适感。当我第一次爬升时，我对此表示怀疑，因为座椅没有任何真正的侧面支撑，但它们很大，尽管感觉很平整，但在更长的行程（超过100公里）中证明很舒适。它们提供了上下，前后调整的功能，并且方向盘上的触角和高度也进行了调整。

机舱周围散布着许多隐藏孔和储物箱。

在后排的空间中，两个成年人可以非常舒适地坐在两个外侧座位上，但是中间座位的形状不适合容纳后侧，最好在需要将三个人放在后面时作为紧急座位。我的两个孩子的窗户后面都很舒服，两个孩子都向后竖起大拇指，后面的空气则使我竖起大拇指。可以控制温度进行加热和冷却。

大众帕萨特Alltrack Wolfsburg的引导空间是什么样的？

一言以蔽之。后排座椅就位，可提供高达639升的空间，折叠后排座椅可提供1769升的空间。靴子可以自动升起或放下，这在您的手臂充满时很方便。全尺寸备件位于行李箱地板下方，可通过行李箱中的拉杆放低后座。

大众帕萨特全车道沃尔夫斯堡想开什么车？

Alltrack Wolfsburg配备2.0升四缸涡轮柴油发动机，在3500-4000rpm时可产生140kW功率，在1750-3000rpm时可产生400Nm的扭矩。它与六速DSG匹配。上一次我使用这种发动机和变速箱驾驶Alltrack时，我评论说DSG笨拙，这让我感到惊讶，因为我自己的斯柯达明锐TDI运行类似的六速DSG，并且没有展现Alltrack变速箱的任何特性。

好吧，我很高兴地说，我测试过的Alltrack Wolfsburg变速箱没有低速时的颤抖或撞击声。的确，我再次测试过的沃尔夫斯堡Alltrack的DSG证明了我的理论，即如果您获得了良好的DSG并正确驾驶，您将忘记9速和9速以上自动变速器。

经过测试的六速车与发动机完美匹配，几乎看不到换档，并且对油门的响应瞬间达到。放慢速度，事情也一样好；把它扔到泥土上，再次没有问题。上次测试Alltrack时，我注意到从山坡上的站立起步从刹车过渡到油门踏板时，回退明显。这次不行。

这辆车的引擎很好，很强劲，很容易就从低转速一直轻松地驶过转速范围。而且，当您需要超车时，只需要弯曲脚趾，变速箱将下降一到两个齿轮，并把扭矩拉回去。从悉尼到墨尔本，这将是一辆容易的汽车。这是一款轻而易举的巡洋舰，价格便宜。如果您不知道它是柴油，那您将无法分辨。

所有的踏板都是优美而渐进的，而优美而直接且重量感十足的转向有些随意，但这可以归结为电动助力；有些系统在使驾驶员了解汽车前端功能方面比其他系统要好。

Alltrack Wolfsburg获得自适应底盘控制，可让您通过“正常”，“舒适”和“运动”来调整车辆的行驶曲线。通常，由于这些因素，我倾向于坚持使用“正常”，因为它倾向于兼具两全其美的优势，并且在这种情况下，在某种程度上确实如此。我几次选择了Sport，但发现我做的那种驾驶并没有太大的区别……但是，当我将Alltrack带到一些狭窄的土路上时，选择Comfort有所作为。那是一个很好的选择。

帕萨特Alltrack凭借其19英寸合金和低调橡胶而趋于平稳行驶，当留在“正常”状态下的泥土中时，穿过波纹时进入车厢的撞击声太大。在“舒适”系统中，消除了冲击的严酷性，但车轮行驶仍然很少。因此，在将Alltrack推向越野领域时，由于其更大的间隙和更长的悬架悬挂，斯巴鲁傲虎将每次都胜过它。

您可以在图片上看到，由于外观时尚而下颚突出，所以进近角度并不惊人。而且由于低间隙和长轴距，斜道行驶也不是那么令人惊讶，但这并不是一个垃圾斗。

像其他大众4Motion乘用车应用一样，Alltrack Wolfsburg在滑行或低负载应用中表现都更像前轮驱动。但是，一旦应用了油门或什至出现了转向提示，扭矩就会向后拖曳，这意味着即使在检测到打滑之前，所有四个车轮都在接受某种驱动。而且效果也很好。将东西放在泥土上的一个角落，让它充满油门，鼻子不被推。它就在拐角处。从山坡上的站立起步也是如此……在系统等待接合时，东西不会打滑或打滑。

它是否像斯巴鲁的永久性全轮驱动装置一样好？可能不是，但它是如此接近以至于您永远不会注意到。

大众帕萨特Alltrack Wolfsburg的安全功能如何？

帕萨特Alltrack共享标准车的五星级ANCAP评级，为前后座乘客提供安全气囊，加热的挡风玻璃清洗机喷嘴和雨水感应刮水器，ISOFIX安装在后排外侧座椅上，日间行车灯，牵引力和稳定性控制， 4Motion全轮驱动，倒车摄像头，驾驶员疲劳检测，主动巡航控制，带有城市紧急制动或自动紧急制动的前辅助系统等等。

那么，我们如何看待大众帕萨特Alltrack Wolfsburg？

有了这笔钱，您就会得到一辆限量版汽车，上面有很多好兄弟，而它的同级兄弟却错过了。装饰性的装饰有助于它在人群中脱颖而出，但主动式阻尼才是头条新闻。车辆本身具有令人难以置信的舒适性和宽敞性，其内部具有其主要竞争对手无法比拟的优雅气息。也就是说，在这个空间中有很多替代品，例如斯巴鲁傲虎，甚至斯柯达Kodiaq（如果您正在追求宽敞的SUV）……当然，Kodiaq不会像Passat那样迅速，尽管140kW时会改变柴油发动机将于今年晚些时候问世。

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