奥迪A6 55 TFSI e quattro亮相

它的纯电动e-tron EV车型家族可能会成为头条新闻，但奥迪即将推出一系列高功率插电式混合动力车型，以实现其欧6排放目标。

第一款基于新的奥迪A6（在2018年日内瓦车展上进行了披露），澳大利亚的价格已于7月宣布，而全新的大型轿车于8月在当地以55 TFSI的形式发布。入门级2019年奥迪A6 45 TFSI将于11月问世，而新的A6 allroad将于2020年在这里开始旅行。

五款大型奥迪插电式混合动力汽车即将在未来几个月内投放欧洲，其中包括A7，A8，Q5和Q7，它们均带有“ TFSI e”标志，并且均使用相同的组合动力总成。

在A6上，它将佩戴55 TFSI e quattro徽标，在现实世界中的燃油消耗仅为1.9L / 100km，二氧化碳排放量仅为43g / km。

不过，由于将185kW版本的奥迪2.0升TFSI涡轮汽油发动机与105kW电动机相结合，该系统不仅可以成为总输出功率为270kW的击败者。

因此，不仅有500Nm的峰值扭矩（仅在1250rpm时），而且有53km的纯电动行驶距离，这是通过严格的全球轻型车协调测试程序（WLTP）而不是更慷慨的NEDC系统测得的。

无需慢速行驶，奥迪A6 55 TFSI e quattro将在5.3秒内达到100km / h的速度，并以250km / h的最高速度冲刺，而在纯电动模式下甚至达到135km / h。

诀窍在于，集成到行李箱区域中的用于电动机的锂离子电池的能量容量为14.1kWh。

电动马达安装在七速双离合变速器中，这意味着它通常驱动四个车轮，而不是将电动马达用作悬挂式前轮驱动系统。

这是即将到来的远程插电式混合动力车的又一波，汽车制造商一直在为明年EU7法规的实施而推迟。

满足新规定需要采取两个截然不同的EV范围步骤：奥迪插电式混合动力车队以53公里的距离达到低端，而宝马的X5插电式汽车则将其延伸超过80公里。

A6提供了三种不同的EV驾驶模式，从EV驾驶到保持模式，可以节省辅助电池的电能以备后用。

最有效的系统将是混合模式，该模式将导航系统和地形图的输入结合起来，以确定何时最有效地使用一种电动机，另一种或两者结合使用。它还可以计划在路线末端为零排放区域保留电荷。

奥迪A6 55 TFSI e quattro可以以7.4kW的电量进行充电，大约需要两个半小时才能从空状态充电。

到目前为止，尚未确认奥迪即将推出的PHEV车型，包括A6 e quattro在澳大利亚，但奥迪当地部门表示，正在评估全电动奥迪e-tron EV系列到货后可能在Down Under推出的车型。 -向上。

然而，奥迪e-tron SUV-尽管于2018年末在全球推出，但仍无法在澳大利亚使用，当时奥迪承诺在2025年之前提供20款电动车型，包括12辆纯电动汽车和5辆SUV。

从那时起，就出现了更便宜的入门级和更快S版本的e-tron SUV的消息，奥迪还确认了全电动e-tron GT跑车，e-tron Sportback跨界车和Q4 e-tron也在市场上。办法。