大众甲壳虫时代结束于最终特殊车型的生产

按下大众汽车普埃布拉制造工厂的装配线按钮，最后一辆大众甲壳虫进入了历史，一头被洗蓝的夫妇现已进入汽车制造商的当地博物馆。

甲虫时代以特殊模式结束

大众汽车集团美国总裁兼首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）表示：“无法想象，如果没有甲壳虫，大众汽车将在哪里。”“从1949年的第一笔进口产品到今天的复古风格设计，它都展示了我们公司在汽车行业的方孔中安装圆钉的能力。尽管时代已经来临，但它将永远珍藏它在品牌发展过程中所扮演的角色。”

1949年在这里推出时，它被称为Type 1。Type 1继续在美国销售近500万本。全球销量为2150万辆。第一类是设定我们称之为进口车细分市场的方式。当时，大众汽车是进口汽车市场的领导者。大众Type 1激发了雷诺以及标致，阿尔法-罗密欧和其他品牌在这里的销售。1型销售在1980年代初期在美国停止。但是，甲壳虫1型继续在南美，欧洲和亚洲销售。

甲壳虫时代更新了新模式

大约15年后，确切地说是1998年，大众汽车重新引入了新甲壳虫。这是对“现代复古”设计语言的现代诠释。新一代买家看到了熟悉的轮廓，他们在1998年至2012年之间购买了120万本《新甲壳虫》。那是第二代

作为美国的Type 1车型，大众汽车公司在美国销售了近500万辆甲壳虫，全球共售出2150万辆汽车。1998年，“现代复古”设计语言的早期汽车采用者新甲壳虫（New Beetle）向新一代驾驶员重新介绍了熟悉的轮廓，并在1998年至2010年之间售出了120万辆汽车。2011年，第三代，第三代以及最后的甲壳虫作为2012年的型号在美国上市销售，产生了超过500,000头甲壳虫。

甲壳虫时代的生产遍布全球

自从第二代和第三代甲壳虫问世以来，装配线开始嗡嗡作响，该品牌取得了一些有趣的成果。例如，大众有：

甲壳虫的最终版本完成后，大众现在计划重新分配工厂的资源，以生产针对北美市场的新型紧凑型SUV /跨界车。它将被放置在美国Tiguan的正下方。

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甲虫时代以美国的两种特殊型号结束

大众汽车还确定了为美国制造的最终汽车，这是一对带有客户破折号和缝座椅的Kings Red车辆。他们将成为汽车制造商历史车辆收藏的成员。

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