欢呼！GT-R先生希望继续开发速度更快的哥斯拉

在新的日产GT-R Nismo推出时，Top Gear抢占了田村宏先生，您可能将其称为“ GT-R先生”。自从R35 GT-R成为概念车以来，他一直在负责。他打了个有争议的电话，要求换桨。他知道汽车的内外颠倒。

因此，我们询问了田村先生，新的Nismo是否是R35 GT-R的最后欢呼。它不可能变得更快，对吗？

“这是最终的吗？嗯，”田村山认为。“传统的保守答案是我不能告诉你……但是我不知道我们的下一个任务是什么，我们的下一个任务。

“我们几乎已经退休了。公司可能会说“田村先生，您年纪大了，必须离开，所以停下来。”但是，如果我能够继续工作，为什么我们不继续前进呢？进入下一步，下一步和下一步，依此类推。

近年来，由于汽车即将通过排放法规认证，并且候补名单长达18个月之久，田村三认为自己的未来充满希望。

他回答说：“简单的答案是'为什么不尝试在2022或2023 [GT-R]车型年呢？”。然后，他将手平放在胸前。“在我心中，我们已经为下一步启动了选择。我们已经有了反馈。”

TG问，接下来GT-R客户有什么要求？更大的力量？更精致？

“共有三种类型的客户。我们有买车的付费客户。其次，我们有一个“犯罪者”-一个想要购买某种汽车的人（而GT-R是一种选择）。

“第三是球迷。我必须尊重车迷–有一天他们可能是日产的客户。这是困难的。正常的营销和销售团队希望获得良好的销售成绩，但这是个矛盾，因为[GT-R]即将进入人们的心。”他的手回到胸口，握住日产品牌的T恤。

“这不仅仅具有商业案例，还在于建立品牌并将买家与日产联系起来，也许他们会想要像X-Trail这样的日产产品，因为他们认为GT-R很好。

“粉丝对我来说非常重要。”

我们驾驶最新款Nismo时的一个小小的想法是，在减轻重量和新车轮和碳纤维板之间存在脱节，但四个座椅，电动靠背，收音机和空调保持不变。因此，我们问田村先生，对限流，超极端，脱模的GT-R是否有任何需求？

“这是一个棘手的问题……但这很有趣！”他咧嘴笑。“从业务角度来看，我们确定我们需要这样做吗？还是一家调音店做得更好？我们是工厂调谐器。[我们致力于]白车身。之后，[客户]可以增加功率，加宽轮胎，并在需要时取出收音机或空调。由你决定。我们的任务是制造一辆优质的基础车。当我们进行N-Attack包装时，我们从车中取出了50-60公斤。”

田村（Tamura-san）对他的热情项目持续的调音文化充满敬意。他说：“人们[将GT-R调节到700、800，也许是1,000马力–您可以做到！”“如果需要，请这样做。

“这就像看着某人，只专注于他们的衣服。重要的是下面的裸身。背部，[核心]肌肉。重要的是基本的基础车– GT-R的调谐能力是如此之大，因此调谐社区对GT-R十分尊重。我的工作是制造让驾驶员感到自信的安全汽车。”

您的举动，世界各地的调谐器。田村山将看着你。