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愿景义目是宝马的第一级自主轿车

2022-11-20 12:22:04来源:

这只是一辆秀车吗?

眯着眼睛超越概念 - 汽车蓬勃发展,这是前方道路的自主,电动宝马交叉。BMW说,生产版本,将在2021年发生。

他们叫这个“你最喜欢的空间”。一点从“终极驱动机”,呃?这完全是关于机舱,茧。大多数情况下,关于自治和连通旅行的方式应该给你最珍贵的奢侈品:更多的时间。

正如我们所看到的,宝马的索赔完全自主能力的索赔不是所有的道路,而不是2021年。即便如此,鉴于它足以接管高速公路延伸或繁忙的郊区动脉,它似乎可能确实可以纳网,这很多新的我的时间。或者与您的乘客一起使用。

通过设计谈我......

宝马我设计首席Domagoj Dukec强调,“技术必须是人类体验。设计启用此功能。拥有最喜欢的空间是一种人类的必要性。这辆车可以自主驱动,这样你必须相信这项技术。“

但只是为了提醒你这是值得信赖的,它有一个交叉的硬壳。或者也许这只是提醒你,即使自治失败,它也会成为一个盾牌。反正。

“这是大胆的,但简单的表面和褪色的涂料[铜在前面,玫瑰金后面]让它温柔。用薄的柱子,它就像轮子上的树木。“嗯,这肯定会从通常的“看起来像是在仍然是”汽车设计师陈词滥调的时候一样。

在前面,双肾格栅是巨大的,其两半在一起。所以不是双肾...而不是格栅。电动汽车不需要如此多的冷却,但它们确实需要低压表面。所以这是一个平滑的面板。这辆车还需要一个大的干净表面,它可以瞄准自动驾驶的梁和传感器。“格栅”有新的职位描述。

里面很多技术?

在里面,Dukec说,“不同的房间有不同的角色,就像家一样。”所以前面是一个奶绒面革,后方是蓝色编织的提花。座位曲线不间断进入门口。

技术在整个小屋周围洗涤,但它的控制不会影响家具的凉鞋外观。严格没有旋钮或按钮;接口是隐藏的。他们为此提供了一个新的造币:“害羞技术”。

例如,在后面的后部,嵌入在室内装潢表面下方的背光LED照亮曲线沿着布料追踪铰接型冲程。绘制静态以激活立体声,然后滑动以更改轨道,或捏合以更改卷。前面的嵌体咖啡台控制台也很敏感。将投影仪隐藏在后标题中,能够在驾驶室周围移动的表面感到感知和直接图像。

它仍然会像宝马一样开车吗?

与其他最近的BMW概念一样,义务给出了车轮的人,兼职驱动程序,选择两种模式。'轻松'是自主的。方向盘和踏板缩回,仪表击屏被送到娱乐。头枕折叠以促进正面和背面之间的谈话。切换到“升压”模式,车轮和踏板回来。

宝马的研发负责人,KlausFröhlich说Diy驾驶总是重要的,就像所有公司的汽车一样重要。“面向驾驶员的内部仍在中心。我们发明了这一点。“无论哪种方式,电动驱动器都在400奇数英里的范围内。想想它,可能是人类,通过更多乐趣,会少得多。

通过自动驾驶谈我。

完全自主驾驶的可能性证明了光滑。R&D首席Fröhlich告诉顶级装备,他的公司将开发出传感器和加工能力,以便在大多数地方进行技术上可以在2021年在大多数地方进行自行车。

德国已经有一些航线,每天自主BMWS旅行。进入新路线需要映射。“高清地图不是问题,”Fröhlich指出,宝马在这里有映射公司的股份。“但是您还需要来自群体智能的实时地图。”换句话说,当他们裁剪时,汽车必须开始通过云每小小障碍物彼此了解。

他说,除了美国和中国的交流汽车驾驶已经合法。目前的宝马将会做到这一点,而升级的系统在几个宝马很快推出,他声称将“更好”。

但他承认城市驾驶是不同的,而不仅仅是因为立法,而是关于允许的自主程度。在城市中,自治车必须用正常的车辆骰子,以及两轮车和步行者和动物和滑板和有关的人。“一辆自主赛车本身必须是可预测的,”Fröhlich说。

但它也必须避免过于胆小。“如果汽车总是停止[当它看到行人或其他潜在障碍物时]那么其他车将崩溃。”这不会在新的中国城市或一些美国的问题,因为车辆有效地与步行者和骑自行车者分开。“你不需要所有这些计算能力来计算所有行人的轨迹,”他补充道。

非车辆交通不是唯一的问题。“系统也必须在雨中工作。传感器不得冰。如果你打破一些规则,你常常只能开车。“随着其他自治驾驶工程师所做的,他提到了不得不穿过实线以绕过一套道路的问题。

他清楚地清楚地对自动驾驶汽车周围经常挣脱的一个问题:谁是崩溃时的错?驾驶座位或汽车制造商的人?“合法的责任在于与制造商合作。”

这是他说他们最终必须通过软件和协议合作的另一个原因,尽管他补充说,愿景义目是宝马自己的努力。

那么,当全职自行车来临时?

所以你有法律问题,保险问题和简单的交通问题都得到克服。在欧洲的历史城市中,弗洛希表示,当我们看到携带公众的完全自动驾驶宝马时,这显然将成为2021年。他不会达成牢固的日期。但他确实说,告诉顶级装备它实际上是“很快”。

为什么?因为虽然欧洲的立法者允许自动车辆到目前为止,但弗洛奇说,当他们看到优势时会改变。“如果城市可以解决他们的问题 - 拥堵,污染,事故 - 使用我的车,当然他们会允许它。”

似乎有点晚了吗?

这是公司的技术旗舰。“义目将是我们在2021年的宝马的最佳选择,”我首席Robert Irlinger告诉Topgear。“最好的自主驱动,最好的电动驱动和电池,最好的界面,最好的内部技术,最佳连接。当你把这些东西放在一起时,你会得到额外的福利。“

当然,宝马的竞争对手将在市场上有目的地制造的电气交叉一年。宝马与I3有一个强劲的早期位置。它吹了吗?

嗯,义务实际上不会是第一电动宝马交叉。2019年底有电气X3。

这也是一个低庞大的沙龙,I4(思考,如果你愿意,Tesla Model 3)是由2017年法兰克福展的愿景概念预览的,并于2020年推向市场,索赔范围350英里和0-62次4.0秒。到2025年,宝马将推出超过12个纯粹的电梯,包括2019年的迷你。