那么谁来购买所有这些自动驾驶汽车和电动汽车呢？

缺点

该公司的一项消费者调查发现，有22.5％的美国人“有可能”购买插电式电动汽车。该研究还发现，2017年，投资者的资本回报率达到了汽车制造商的三年低点3.6％和供应商的6％的五年低点。

霍夫克尔说：“我们必须要面对的是许多汽车制造商和供应商的淘汰，因为它们是不需要的。”“由于这种资本回报率，我们作为一个行业所处的位置是不可持续的。”

Hoffecker指出，保修成本和召回次数略有下降，但仍然很高。自2015年末以来，每辆车的原材料成本上涨了884美元，汽车制造商的成本上涨了70％，达到27亿美元。

另一个不利因素是消费者对自动驾驶汽车的采用增加，导致使用机械手轴使美国的零售量在2030年减少到160万辆。

有关

AlixPartners汽车业务全球联席主管Mark Wakefield表示，进入行业的技术公司，例如Waymo，Nvidia和Intel，也必须被视为供应商。

韦克菲尔德说：“他们确实找到了一种比赛方式。”“他们也创造了建立合作伙伴关系的机会。”

该研究称，伙伴关系的急剧增长将在该行业中发挥作用。

有关

汽车制造商和供应商的风险也可能来自《北美自由贸易协定》的潜在变化以及全球范围内关税的变化。美国450亿美元的汽车零部件出口可能会受到影响。

这项研究基于对公共和专有来源的数据进行了长达数月的分析。它还包括两项消费者调查-一项关于对自动驾驶汽车的态度，另一项关于电动汽车的态度。

“研究质疑对自动驾驶汽车的大量投资”最初由《汽车新闻》于6/21发表。