您可能整天都在争论有史以来最漂亮的汽车是什么，但是您的首选是现在停在加利福尼亚州奥克斯纳德的穆林汽车博物馆。
从4月14日（星期六）开始，穆林将开放?????? 法国教练的艺术和时代。展览的特色是在世界范围内屡获殊荣的汽车，其中包括三个最佳中奖者中的两个：1936年的布加迪Type 57SC Atlantic和1937年的Talbot-Lago T150C SS Goutte dEau，这两个都是Mullins的一部分采集。（“最佳中的最佳”是世界上六个最负盛名的优胜者之间的竞赛。每年都会从6个奖项中选出优胜者，其中包括圆石滩，维埃斯特别墅和其他几个奖项。就像一场全球金属选美大赛一样。）
穆林（Mullin）的其他赛车场上现在还包括一些令人艳羡的华丽赛车，例如：1934年的Voisin C-25 Aerodyne，2011年在圆石滩赢得了最佳表演奖； 1934年的Voisin C-27 Coupe；布加迪57型SC大西洋； 1938年的Talbot Lago； 1922年Hispano Suiza H-6B Skiff； 1938年Dubonnet Hispano-Suiza H-6B“ Xenia”；以及1939年的Delahaye 165型敞篷跑车，等等。
马克·沃恩（Mark Vaughn）1935年Voisin C25型A？rodyne由Gabriel Voisin首次亮相1934年10月，在第28届巴黎沙龙de l ???汽车上，Gabriel Voisin的C25 A ?? rodyne革命性的现代设计引起了轩然大波。尽管雷诺（Renault）的新《超级空气动力》（Hyper Aerodynamic）带来了激烈的竞争，但仍然有许多仰慕者和好奇者和雪铁龙的Traction Avant。A？rodyne是Voisin的??????未来的汽车？-一种汽车，旨在利用大众对精简和空气动力学的日益着迷，以及Voisin希望在过去的破产后重塑其形象的项目。Voisin基于C24 A？rodyne，在扩大后的4.78米17CV底盘上建造了C25型。ShareMark Vaughn1928 Avions Voisin Type C11 Lumineuse Sedan作者：Gabriel Voisin 1926年是Gabriel Voisin的转型之年，在那一年，他放弃了大奖赛，爬坡和装饰用房车，而将精力集中在生产出色的公路车上。Voisin的汽车制造技术过程的方法也发生了变化。他的新主要目标是安全性，可靠性和舒适性。ShareMark Vaughn1934 Voisin Type C27 A ?? rosport Coupe由Gabriel Voisin＆Andr ?? 不？不？l Telmont。该大师作品由加布里埃尔·沃伊森（Gabriel Voisin）与安德鲁（Andr）合作设计？No？l-No ?? l Telmont，一位在研究期间认识Voisin的建筑师。请注意马克·沃恩（MarkMark Vaughn）马克·沃恩（Mark Vaughn）1939年，德拉菲（Delahaye）165型敞篷跑车，菲戈尼（Foni）和法拉斯基（Falaschi）驾驶。作为其成功的145型竞赛车的改型，DELAHAYE仅生产了两种12缸165型。该车是为代表法国参加1939年纽约世界博览会而建造的，博览会以“新的曙光”为口号推广。尽管该发动机未能及时完成展示，但这款车的现代性和崇高的美感吸引了众多公众和媒体的仰慕。ShareMark Vaughn1937 Delahaye 135 M型敞蓬车。此DELAHAYE是由著名探险家和商人Casimir Jourde命令的，Casimir Jourde是精简造型的奉献者，也是Joseph Joseph的私人朋友。漆成红色，是1936年至1939年间巴黎汽车沙龙系列中建造的11辆汽车之一。如今，它是在标准轴距上制造的三辆尚存的汽车之一。1939年，这辆汽车被运送到孟买，在那里，朱德（Jourde）拥有了商业利益，他的汽车引起了轰动。彼得·穆林（Peter Mullin）最喜欢的汽车：1937年的塔尔博特·拉戈（Talbot-Lago）T150 C-SSShareMark Vaughn您可能再也看不到这么多漂亮的汽车了。现在就采取行动！您可能再也看不到这么多漂亮的汽车了。现在就采取行动！马克·沃恩（Mark Vaughn）1936布加迪Type 57SC大西洋（Jean Bugatti）。大西洋是让·布加迪（Jean Bugatti）的A？rolithe Coupe的量产版本，该版本在1935年的巴黎汽车沙龙上亮相。连接车厢各部分的铆接法兰向航空工程致敬，并强调车身的全金属结构。这个突出的主题将艺术和技术融合到功能雕塑中。极致的美感，排他性和布加迪的神秘感使大西洋成为有史以来最令人向往的汽车之一。您可能再也看不到这么多漂亮的汽车了。现在就采取行动！马克·沃恩1932布加迪Type 35ShareMark Vaughn1929布加迪Type 44 Fiacre by Jean Bugatti和Gangloff Jean Bugatti的设计经常融合了新旧样式主题。他的第一辆两门四座轿车让人想起17世纪经典的教练设计，也就是灵活的设计。这种风格将汽车的现代动力和技术与经典马车的庄重外观相结合。这种不平凡的设计首先出现在40型四缸汽车上，但是直到将其改装为较大的44型八缸汽车底盘时才提供典型的布加迪性能，该底盘更适合于此类大型笨重的车身。ShareMark VaughnA 1939年的Bugatti Type 57C Aravis由Jean Bugatti和Gangloff Bugatti经常将汽车客车的制造工作委托给附近的Gangloff公司，后者精确执行了标志性的Jean Bugatti风格。级联的轮廓和泪珠挡泥板给人的印象是车辆在行驶中。Gangloff为底盘57710、57736和57768设计了Aravis车身，而Letourneur et Marchand负责其余车辆的车身。让·布加迪（Jean Bugatti）认为Aravis是最漂亮的57型。ShareMark Vaughn1932布加迪55型超级运动车让·布加迪（Jean Bugatti）和冈洛夫（Gangloff）。55型是终极跑车，配备了与51型大奖赛赛车相同的双凸轮增压发动机，并掩盖在时尚的赛车车身中，并饰有豪华教练的精致气息。由Stewart Reed设计的ShareMark VaughnBugatti Type 64，与帕萨迪纳艺术中心设计学院合作。“未完成”的布加迪。这种64型是彼得·穆林，艺术中心设计学院，斯图尔特·里德和迈克·克莱夫的汽车整形公司进行的十年研究，设计和制造的结果。在2003年购买了64型底盘之后，穆林向艺术中心的学生们提出挑战，要求他们设想一种能够传达让·布加迪（Jean Bugatti）最终设计意图的巨大潜力的车身。该车身将凸显让·格伦（Jean）开创性的巴比龙（Papillon）门，并以大西洋的豪华设计为基础。车身由斯图尔特·里德（Stewart Reed）最终设计，由迈克·克莱夫斯（Mike Kleeves）建造，于2013年10月27日在艺术中心设计学院的年度汽车经典展上亮相。马克·沃恩（Mark Vaughn）1930布加迪Type 46 Cabriolet由De VillarsShareMark Vaughn1930布加迪46型敞篷跑车作者：De Villars随着大萧条蔓延到欧洲，布加迪看到了对更现实的需求。大型巡回演出模型比以前的模型更实惠，更易获得。46型本质上是1927年的41型大逃杀的缩小版，是从1929年到1933年生产的，可以作为敞蓬车，轿车，豪华轿车或政变来使用。这种46型装有可转换的政变？？教练，并有一个隆隆的座位。它更传统的教练风格是让·布加迪（Jean Bugatti）的风格。已知在近五百辆46型中幸存下来。ShareMark Vaughn1936布加迪Type 57SC大西洋作者：让·布加迪（Jean Bugatti）大西洋是让·布加迪（Jean Bugatti）的A？rolithe Coupe的量产版本，该车在1935年的巴黎汽车沙龙上首次亮相。连接车厢各部分的铆接法兰向航空工程致敬，并强调车身的全金属结构。这个突出的主题将艺术和技术融合到功能雕塑中。极致的美感，排他性和布加迪的神秘感使大西洋成为有史以来最令人向往的汽车之一。雪铁龙名字上的艾菲尔铁塔复制品（obvs）。您可能再也看不到这么多漂亮的汽车了。现在就采取行动！马克·沃恩（Mark Vaughn）1937年标致402L CabrioletMâtalliqueD’致敬George Paulin和Pourtout在1935年的巴黎汽车沙龙上首次亮相，标致402是1935年至1942年在法国索肖生产的革命性汽车。402的前端成为1930年代标致汽车的标志，并且该车的流线型造型为其赢得了浓烈的敬酒之情“ Fuseau Sochaux”。或?????? 标致是最早生产这种造型先进的汽车的大批量制造商之一。ShareMark Vaughn1951 Delahaye 235型敞篷跑车作者：雅克·索契克（Jacques Saoutchik）雅克·索契克（JACQUES SAOUTCHIK）在1951年10月的巴黎汽车沙龙上展示了这款车，以宣传1952车型年。它给媒体和公众留下了深刻的印象。然而，价格高昂（7,000美元）是竞争者的捷豹XK-120的两倍，买家对此感到震惊。ShareMark Vaughn1938 Dubonnet Hispano-Suiza H6B ??? 由雅克·绍奇克（Jacques Saoutchik）撰写，安德烈·杜本（Andre DUBONNET）是杜邦内开胃酒财富的继承人，也是这辆汽车的负责人。他曾在“鹳”服役。第一次世界大战中队，并获得了五次空中胜利。Dubonnet是一位经验丰富的业余赛车手和发明家。与工程师Antoine-Marie Chedru一起工作时，他申请了四轮独立的“ hyperflex”专利。他在1927年将其提升为具有“猫的柔韧性”的悬挂系统。GM，菲亚特（Fiat），德拉海（Delahaye）和阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）使用了这个巧妙的系统，并以不同的方式使用。为了为他的想法创建一个滚动展示柜，Dubonnet购买并广泛修改了他在1932年巴黎沙龙上看到的Hispano-Suiza底盘。该车是由让·安德列（Jean Andreau）设计的，他以设计前卫流线型飞机和汽车而闻名。1938年，杜邦内特（Dubonnet）聘请了著名的教练建造者雅克·绍奇克（Jacques Saoutchik）建造了这个革命性的机构-杜邦内特（Dubonnet）的第五次原型尝试-他将其命名为“ Xenia”。在他已故妻子之后。ShareMark VaughnXenia在战争期间被隐藏起来，直到1946年6月9日在巴黎郊外的圣克劳德高速公路隧道的通车口才出现。法国西裔Suiza俱乐部主席Alain Balleret在1960年代购买了Xenia，并对其进行了修复。1999年，美国人查尔斯·莫尔斯（Charles Morse）在拍卖会上购得。彼得·穆林（Peter Mullin）于2003年购买了Xenia。今天，这辆车归彼得·穆林汽车博物馆基金会所有。展览不仅涉及汽车，还涉及制造它们的长途汽车制造商以及整个装饰艺术运动，这些运动构成了这个设计史上最史诗般的时代。收藏家彼得·穆林（Peter Mullin）就是这个博物馆，对装饰艺术运动非常赞赏。
大家知道，我对法国汽车怀有长期的热情，穆林在展览的预览中说。???这让我思考了法国人如何制造这些汽车-结合了工程学，令人难以置信的性能和雕塑美。
穆林的历史可以追溯到第一届“装饰艺术展”。 1925年在巴黎。他说那是第一次伟大的合作发生的地方，将科…学与艺术融合在一起的整个概念。
（他们拿走了有用的物品-汽车，吸尘器，收音机，烤面包机）说：“为什么要变得好就必须丑陋？”
为什么不带常规旧的??????使它们美丽？如果您这样做，为什么不将这种想法扩展到汽车上呢？
因此，法国人自发地创造了一种新的艺术意义，即科学，工程，形状和文化的结合可以产生什么？他说。???这开始了一场运动，随后席卷了整个世界。
这是汽车设计的黄金时代，在这个政府碰撞测试和行人碰撞标准，后排座椅净空高度要求，第三排座椅以及实用性强但令人厌恶的跨界SUV崛起的时代，这可能永远不会重复。
战前的法国汽车时…代绝对处于汽车世界的顶点。实际上，有人可能会争辩说，它永远不会回到那个水平。曾经坦率地说，将来不太可能到达那里。
朋友，就是这样。它永远不会再得到这种好处。
如果您在所有这些汽车美容中都发现缺点，那么缺点是Mullin博物馆不是经常开放，通常在每个月的第二个和第四个星期六开放，如果您有汽车俱乐部或类似的东西，则需要预约。最好先上网获取机票，并确保该地方开放，并在MullinAutomotiveMuseum.com上预订奥克斯纳德的火车前，先接受游客的欢迎。票价仅为成人15美元。如果可以摆动的话，博物馆里有许多知识渊博的讲解员，他们每人40美元，在周二的上午10点和周四的上午11点提供半私人游览。
什么价格的美女？
