汽车专利费和世界一流的偏心轮

现已退休的《汽车新闻》印刷编辑理查德·约翰逊（Richard Johnson）在费迪南德·皮奇（Ferdinand Piech）的《打造现代汽车业的六个男人》中担任专题报道。这是2005年书籍的节选。

费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）于1963年4月开始在其家庭的跑车公司工作时，并非普通的26岁的工程学毕业生。他是费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的孙子，也是欧洲汽车工业王室成员。保时捷和Piechs是最高级别的汽车贵族。除斯图加特汽车制造商外，他们还拥有欧洲最大的汽车经销商之一保时捷控股。

Piech还是世界一流的怪人。他的顽固性产生了恐惧，他在整个职业生涯中都发挥了强大的作用。当他看着下属时，他们的眼睛睁大了，好像他们是羚羊一样，只是注意到他们已经被狮子凝视了。但是皮耶奇的粗rough风格和特质往往掩盖了他在20世纪下半叶对全球汽车工业做出的巨大贡献。

Piech：“如果有人来两次告诉我他们不能做某事，那就不好了。”

皮耶奇（Piech）在少年时代度过了暑假，帮助叔叔费里·保时捷（Ferry Porsche）制造了第一批保时捷356跑车。Ferry的儿子Ferdinand Alexander“ Butzi” Porsche也在那儿，但是Butzi嬉戏而友善时，家人开始注意到Ferry的儿子Louise的儿子Piech和她的律师丈夫Anton Piech非常紧张，一心一意。他似乎也很有才华。年轻的费迪南德是如此之快地吸收了电动机的优点，以至于公司在奥地利格蒙德和斯图加特-祖文豪森的工厂中的老工程师们都敬畏。他们中的许多人在战前曾与费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）合作，当皮希（Piech）向他们提出问题并挑战他们所说和所做的一切时，他们会惊讶地摇头。

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年轻的彼希的自信是无限的。然而生活并不完美。作为路易丝（Louise）而不是费里·保时捷（Ferry Porsche）的儿子，如果他想继承保时捷跑车公司的真正实力，他的父母将是错误的。露易丝同意让费里驾驶保时捷，但是她坚持要让自己的孩子像费里的儿子一样有足够的机会在他下台时​​掌舵。

皮耶奇的对手永远是布齐，他是个快乐而幸运的年轻人，他爱汽车和表哥一样严厉，但似乎没有那么强烈的个人野心，也几乎不喜欢随之而来的商业政治。 。28岁的布齐（Butzi）于1961年投入笔墨，并为保时捷901（901公路赛车）的继任者设计了赛车。它最终将被称为911，并被永远称为Butzi的手工。

Butzi的设计成为Piech人生中的决定性时刻。这是他必须达到并超越的成就。

皮埃奇直到赛车几乎准备好生产后才开始在祖文豪森（Zuffenhausen）从事全职工作，但是当他从苏黎世技术大学出来时，他就像一辆赛车从支流中爆炸了。1963年春，他出现在保时捷（Porsche），并以一种残酷无情的态度投入到自己的工作中，震惊了保时捷的老人们。

约翰逊

皮耶希（Piech）很快在911赛车引擎的设计上崭露头角。他没有花第一年的时间就顺服长辈，而是要求进行更改，即使这意味着推迟项目的完成。在这辆车开始销售的六个月前，Piech坚持从保时捷赛车中使用的湿式油底壳润滑转换为干式油底壳润滑。千方百计，他重新设计了零件并将其更换。

这位26岁的年轻人立即在公司内部建立了实力基地。他组建了一个由年轻且敬业的工程师组成的小组。这是一个紧密联系，高效的部门，不考虑严格的部门界限。其中包括开发工程师Hans Metzger和测试驱动程序Peter Falk之类的人。保时捷工程部门的一些人意识到，他们无法与意志坚定的年轻人一起工作，不久就离开了。皮希（Piech）将其他人赶出去。他们要么上升到他的强度水平，要么不得不离开。

在现代汽车工业的所有伟大领导者中，Piech是最难工作的人。

“如果有人来两次告诉我他们不能做某事，那就不好了。一次可能会发生第二次。..."

皮耶奇说自己的风格主要来自他的母亲路易丝·皮耶奇。

“她总是照顾钱。我不能为她工作。她通常具有女性化的决策风格-等待，因为问题的一半本身消失了。她从不解雇任何人，但她找到了让其他人雇用该男子或女子的方法。

“如果我发现某人不适合他在公司中的职位，我会感到紧张，因为在错误位置上有错误人选的公司所造成的金钱损失，要比他给他一个良好的握手，金钱和金钱付出的代价大得多。很好的比赛推荐。大公司需要很长时间才能确定某人的好坏。”

皮耶奇（Piech）确实遵循了祖父与有才华的同事一起围绕自己的信条。

“我的祖父周围有五个重要人物。在奥迪，我有大约60个人，很重要的人。我确保他们永远不必来找我要更多钱或找一个更好的职位。我以为，如果有人应该处于一个更好的位置或获得更好的薪水，他们应该毫无要求地得到它。这是怎么做的。