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HSV的下一辆雪佛兰Camaro陷入困境

2020-05-31 08:33:10来源:[db:来源]

HSV坚称,除了最初生产的550辆右手驱动样车外,雪佛兰Camaro还致力于此,但无法说下一批将是什么规格以及何时上市。

它还淡化了将范围扩大到目前提供的V8 coupe车型之外的前景,排除了敞篷车,并很快降低了485kW ZL1增压发动机的机会。

目前正在“再制造”的550辆汽车-HSV反对转换为词-转向右手驾驶,是他们圈养的最后一辆,这是阿根廷在2018年改款前的第六代2SS自动双门轿跑车规格,符合欧洲标准。

从2019年款开始,这是重要的更新,HSV总经理Tim Jackson确认将没有阿根廷规格。

HSV可能需要在澳大利亚对Camaro进行额外的合规性工作,以及新一轮的MY19新零件的再制造,例如现在替代HID的标准LED大灯。

这款6.2升339kW V8发动机的Camaro SS在澳大利亚的零售价为85,990澳元,另加上路费。HSV已花费超过1000万美元开发本地再制造计划。

可用的550个示例中,约70%已被买家要求。

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杰克逊说:“该阿根廷规格适用于18年级车型,但不适用于19年级车型。”

“因此,我们只是想像您一样轻松地进入19年级模型,这并不是正常的业务过程。

“该规格不适用,因此我们必须采用另一个规格,这除了我们刚刚在这辆车上所做的工作外,还需要进行很多额外的工作。

“我们只是迈入19令吉的假设是不正确的假设。”

杰克逊(Jackson)确实确认了HSV在其下一个建造目标的目标视野中具有规格,但并没有涉及太多细节。

“我们知道我们想要什么。我们知道在整个框架内最有意义的事情,”他说。“计时解决方案仍然悬而未决。”

杰克逊确实确认了MY19何时到达的另一种情况是手动变速箱–如motoring.com.au先前报道。

是的,我们正在计划一本手册。明年某个时候。我们没有具体的时间表。

“如果您看看我们的产品组合,通常我们会以70/30 [%]的比例自动运行到手动运行,因此从根本上说,自动运行是更流行的解决方案。

“我们知道客户是谁,那位通用汽车忠实客户。那些家伙会想要一本手册,但是我们只是没有时间表。

由于克莱顿工厂的建造率目前每天运行三辆车,但预计每天将提升至六辆,HSV预计它将在2019年初完成其当前的生产运行。

好消息是用MY19 Camaro替换该汽车将带来新鲜金属的市场推广。坏消息是,随着HSV逐步解决新车型的开发和再制造流程,供应可能会暂停。

对于一家在头30年间调试本地制造的Holden Commodore V8的公司来说,这是一个全新的后勤挑战。

杰克逊说:“在过去,这个世界要简单得多。”“但是,当您可能必须执行排放计划时,这些事情就更加复杂了,您还有很多其他验证。”

所有这些挑战意味着我们不应该屏住呼吸,将当地的Camaro系列产品从单一规格的轿跑车迅速扩展到包括手册,敞篷车或壮观的增压ZL1在内的全系列产品。

相比之下,福特提供野马的涡轮增压四缸和V8版本,以及双门轿跑车和敞篷车形式的手动和自动变速器。限量版的布利特(Bullitt)将很快成为该系列的佼佼者,但此处没有正式发售的增压版或谢尔比版。

杰克逊说:“如果我们使用敞篷车,则需要完全不同的崩溃程序,因此,我认为这不一定是合理的。”

“ ZL1?显然,我们认为这是一种非常有趣的工具,但是要实现这一目标还存在很多挑战。

“人们不应该屏住呼吸。”