重新配置的Ac歌TLX GT进行了无故障测试试验“美洲电路”

照片由RealTime Racing和Loftus摄影提供

在2016年倍耐力世界挑战赛系列赛，实时车队和本田/ Ac歌赛车的比赛中，在红线合成赛车油，Stop Tech制动系统等的赞助帮助下，将Ac歌TLX GT＃42和＃43赛车返回赛道又有一年，我们将禁止，禁止启动，基于极端高性能的生产赛车。

据RealTime Racing报道，在得克萨斯州奥斯汀市郊的美国赛道上，对重新配置的后轮驱动Acura TLX GT的开发测试非常成功，没有发生任何故障或履带事故。这是伟大比赛赛季的一个良好开端。

没有全轮驱动的歌TLX GT返回赛道

正如Torque News早前报道的那样，车队拥有者和＃42首席驾驶员Peter Cunningham，以及队友和第43号汽车的驾驶员Ryan Eversley，将Acura TLX更改了传动系统配置，以倍耐力世界挑战赛的身份返回。对于2016年，Ac歌TLX GT将运行一系列兼容的后轮驱动配置。赛道上的“唯一的”全轮驱动汽车已不复存在。

就像纳斯卡一样，P.W.C。

赛车就是赛车。最后，Ac歌TLX GT与2016 Ac歌TLX共享一个发动机缸体和车身面板设计，仅此而已。该性能引擎由HPD（本田性能开发公司）制造和提供。额定功率为550马力左右，这款具有消防功能的双涡轮增压3.5升V6发动机已经过比赛证明，并且显然具有机械防弹性能。HPD也在这只野兽中运行引擎。

我们不了解差速器和变速器的规格。不过，我相信RealTime Racing™可以保证汽车制造的平衡，这确实是一件滚动的艺术品。

更少的障碍，更多的通过

对于追随倍耐力世界挑战赛的我们这些人来说，在2015年第2赛季以可敬但又反气候的成绩结束比赛后，从比赛录像来看，很明显，Ac歌车队被车队挡了一下。正如本田赛车部门的负责人Cyr Art St与我分享的那样，“ Ac歌TLX GT在2016年会有所改变。”

虽然艺术和博士学位坎宁安（Cunningham）肯定会怀疑本人怀疑本特利（Bentley）和其他人的无理竞争TLX团队的阻拦，他会眨眨眼并点头，希望将TLX GT重新配置为后轮驱动会带来更公平的竞争环境- -通往RealTime Racing的获胜季节。他们赢了！倍耐力世界挑战赛将于3月3日在“美洲巡回赛”开幕。我们期待着一些德克萨斯风格的Realtime Racing屁眼。