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越野车是越野车吗?

2020-06-04 08:33:14来源:[db:来源]

在越野车上越野驾驶是否有任何意义?

作为专为四轮驱动汽车设计的新闻工作者,我告诉人们,基于汽车的全轮驱动软式越野车(SUV)(如果需要的话)所设计的尺寸与全尺寸四轮驱动越野车具有相同的困难地形,占空比和承载能力带低速档的四轮驱动。但这是否意味着这些汽车完全没有沥青用途?

好吧,是的,实际上是的。在正确的手中,有了正确的设备和足够的时间,他们可以沿着许多仅4WD的轨道行驶,但这是一种努力。

您会抓取更多的东西,必须动用比理想情况更多的动力,并且必须将原木或石头移开,以免大型车辆翻腾。换句话说,进步将更加缓慢和痛苦。如果您为此目的而开车,那会很好,但是如果您想从A升级到B也许要看看C,那么在一天的过程中,您会损失很多时间。许多人只是想出门而已,而对驾驶的挑战并不太在意。

有时,无论驾驶员的技能或承担的风险如何,刚开路的软式公路车都不会爬上山或造成沼泽。巡回四驱车轨道是为帕杰罗和普拉多等中距低档车辆设计的,而不是索伦托,圣达菲或CR-V。您可以在说维多利亚州高地的任何虚拟轨道上行驶,只要知道您的低档汽车就能胜任,但是在软公路上,您总是会担心接下来会发生什么。如果您愿意的话,这是一个很好的挑战,但是如果您只是在那儿巡航,那不是一个挑战。

然后有负载。再加上500公斤的人员和装备即可说出普拉多,它可以运载它,但是轻型车辆上的相同负载会大大降低其越野能力。

最后,磨损。除了擦伤,还缺少车身底部保护装置,潜在的过热变速箱以及其他难以工作的部件。这与拖曳额定重量为2500kg的汽车的2500kg拖车与额定功率为3500kg的四轮驱动汽车一样。

缺乏软式越野车功能的原因很简单-主要是前驱变速箱,该变速箱不能有效地驱动后轮,并且容易过热然后断开连接(“锁”按钮不是中央差速锁),低离地间隙,有限的悬架行程,小直径的车轮,浅水涉水深度,差的进近/倾斜/离开角度,以及低射程不会永远存在,但现在没有它意味着缺乏攀登陡峭山坡的能力。由于缺乏低速传动装置,下降也是一个问题,但是最新的山坡下降控制系统现在非常出色。体积和重量相对较小的轻便马车的优点无法克服这些缺点,并且无论如何,轻柔的糖果不再像以前那样小巧灵巧。

如果您想认真地进行越野旅游,那么如果您说要花费4万美元,那么您最好花3万美元和10,000美元购买二手低速旅行车或皮具,而不是在品牌上花费4万美元,新的softroader。说到这,软件就不会有浮潜,悬架,货物系统,远程油箱或双电池等现成的装备,所有装备旅行的人通常都可以在他们上车后立即安装,或者稍后再安装上。

仅仅因为软式公路车可以在训练课程中卸下障碍物,并不意味着可以,或者应该在真实的灌木丛条件下,在巡回荷载下一次又一次地进行障碍训练。

但是,软路车的能力有限,即使在您可以乘坐普通汽车的情况下,也能通过简单的旅行获得回报。

例如,我们的两个大人,两个孩子和两个祖父母的一家人在当地的国家公园里发现野生动物,希望能看到考拉,因为海外游客喜欢这种东西。六点上升是一个相当大的旧负荷,尽管所有道路都是泥泞的,但它们都有些滑,但是冲进停车场的奇数冲刷和更多的坑洼。这些都是我们的测试车Kia Sorento的全部测试条件-它具有所需的全轮驱动,合理的间隙,可以处理污垢和悬架的轮胎以产生一些波纹以及足够的间隙,而不必担心在这里倾倒和那里。我们需要一个完整的备件。看一下照片,并询问哪种汽车最适合这种情况-软式公路车或公路车。

当然,我们本来可以坐越野车的,但是特别是如果有五个或更多的人悬挂悬挂会下垂,我们需要在泥泞的道路坑洼处tip脚,我会担心会刮伤东西。用同样的方式,SUV可以做4WD履带,而公路车可以做这样的森林土路。您只需要花费更多的时间驾驶并保持谨慎,而花更少的时间来发现那些难以捉摸的树袋熊……您永远也不知道什么时候需要四驱车,因为在一条轨道上,我们在马路上发现了几辆CFA卡车。机长将我们带到环绕在车辆上的草木,车辙和潮湿的旁路上,如果没有一些基本的越野能力,将无法绕道而行。

有趣的是,与去年相比,去年的公路车在崎rough不平的情况下性能更强–悬挂更柔和,间隙更大,备件更大,没有高级燃料,重量更轻。回到T型车的时代,那些“公路车”的间隙和角度比当今许多专用的四轮驱动车要好。

回到高速公路和索伦托,就像大多数软式公路赛车一样,车迷们不会排队等候转弯。但这没关系,因为这辆车完成了它的工作–它使我们六个人迅速而舒适地驶入了森林,驶向我们需要的任何地方,然后将我们驶回。这不是汽车的考拉因为下雨而躲藏的错!

PS。并非所有没有低射程的车辆都缺乏能力。也有例外。