大众高尔夫R与奥迪RS4-比较

您知道这些大卫和巨人的相遇是如何结束的。一个大型的，超重的，价格过高的，过山坡的lammox遇到了轻巧，敏捷和敏捷的新贵，遭受了打击，并带着重重的头痛回家。毕竟，我们以前来过这里。

除了这次可能会有所不同。奥迪RS4 Avant不仅仅是一个美观，超响，精美的建筑。它也是一款出色的汽车，以至于我们签署了路测说：“最新的RS4不仅将成为最快的RS车型，而且将是最好的RS4之一。”因此，为了避免疑惑，尽管多年来许多RS Audi都因在纸上许诺很多而在道路上交付很少而受到了正确的抨击，但是，这显然不是其中之一。我们真的很喜欢这辆车，没有什么可以改变这一点，即使是在大众高尔夫R Estate的陪伴下，在威尔士山区也没有一天。

2018奥迪RS4前卫揭示

啊，是的，GolfR。以掀背车的形式，我想拥有这种钱可以买到的最好的日常驾驶汽车。作为遗产？当然可以，但是更多吗？我们知道，马车的行驶方式与它们如今所处的舱口几乎完全相同，因此我们在这里所看到的甚至已经是世界一流的财产。如果真相如此简单。

毫不奇怪，统计分析似乎对奥迪有利。它的发动机使气缸数增加了一倍，容量增加了一倍以上，功率又提高了一半。它也有更大的扭矩。但是很重：1795公斤重的猪肉适合紧凑型庄园，比高尔夫重200公斤以上。有出售中最大的屋村，柴油E级梅赛德斯·奔驰旅行车，重量更轻。因此，奥迪的重量比优势很明显，但并不能压倒一切，尤其是当您考虑到扭矩比重量时，实际上高尔夫才是优势。

不只是原始数据

到目前为止，这已经足够处理数字。我从奥迪开始，立刻回到了过去。这不仅是因为其内部建筑绝对是老式的奥迪，而且令人难忘的是，更令人难过的是，在我们的世界中，没有比高度可调的通常吸气的V8更严重受到威胁的物种了。法拉利已经屈服了，保时捷也将屈服。宝马很久以前就放弃了它们，而奔驰只是最近才放弃了。但是他们的日子不多了，您只需要看一下26.4mpg的油耗数据，就能知道为什么。

数字并没有揭示出其动力传递的热泡泡糖弹性。达到6000rpm时，它的拉力是如此之高，而且持续了很长时间，以至于您觉得它很快就需要另一个档位。但事实并非如此。它也以超过7000和8000rpm的甜美，引人入胜的多层语音不断为您服务。在测试轨道上，您会发现五档齿轮可以在30mph至140mph的任何速度下运转，尽管小容量涡轮增压器具有很多优势，但它们却没有这样做。

因此，令人惊讶的是，高尔夫运动完全参与其中。大众的工程师不应该因为从如此小的容量中获得如此多的动力而获得尊重，因为他们本来可以在20年前做到这一点，但应该使发动机不仅灵活，响应迅速而且还具有积极的城市特色。

您只知道它是涡轮增压的，因为没有其他任何合理的解释，说明了从2.0升以5500rpm转速行驶时，几乎300bhp的功率。没有滞后，并且声音是如此干净利落，以至于您认为没有什么会中断其气体从燃烧室到外界的流动。尽管六速双离合器自动变速箱的速比很大，但从一个齿轮到另一个齿轮的转速明显下降，但无论如何，扭矩壁都能保持推力。没错，它缺乏奥迪略微混乱的节奏，令人心动的配乐和更加流畅的七速变速箱，但高尔夫在所有这些领域都比明显的规格差距更近。

我只对大众公司决定不向庄园提供高尔夫R舱口使用的手动变速箱的决定表示怀疑。显然，它背后没有工程上的必要性，这表明该决定是由一些困惑的焦点小组做出的。如果有选择的余地，为什么不让您的客户选择呢？

赶超（成功）

高尔夫球可能会在直线上输给RS4，无论它多少损失，它都比在您需要使用方向盘时重新获得的收益多。奥迪在道路上放了大量的橡胶-甚至在测试车上可选的20英寸轮辋的前部，也装有265节截面的轮胎-大众的轮胎要小四倍。尽管有很多额外的工作量，但如果RS4最终能够产生更大的横向加速度，我也不会感到惊讶。但是在山上，重力并不重要：它具有信心，几乎没有任何价格的汽车比这辆大众汽车更能激发灵感。

高尔夫在这样的道路上是如此之快，部分原因是它紧凑，具有全轮驱动牵引力并提供适当的底盘感觉，但主要是因为它是如此精确。您无需设置近似轨迹，然后进行微调。你瞄准它去了。您所使用的道路绝不会比预期的多一英寸。

但是这里还缺少一些东西，这是我最后的期望：与大多数庄园不同，Golf R注意到了它的额外体积。它比舱口盖重79公斤，并且由于全部悬挂在后部，您可能会认为汽车会更加平衡，并且感觉更好。但事实并非如此。它的后弹簧也变硬了，尽管所有舱门的稳定性和准确性都保留了下来，但是它对油门的灵敏调节性已经消失了。我怀疑这辆车的点对点速度会明显慢一些，但是这样会减少卡紧力和乐趣。

提醒您，它仍然使奥迪感觉到自己的年龄。从根本上讲，RS4的结构刚性不如高尔夫，为悬挂提供了更柔软的平台。几乎没有转向感，但奥迪的主要问题是它在每个地方的精度都不高，这意味着您需要付出更多的努力，而得到的回报却更少。毫无疑问，它提供了娱乐性，但它绝不是您可能希望或确实有权利期望具有这种规格和价格的汽车的精密仪器。

它确实击败了高尔夫，并在那方面放慢了手脚，那就是制动性能。大众的左脚踏板完成了它所需要的工作，但RS4的锚固非常出色。碳陶瓷是一种选择，但具有标准的铁质设置，您只希望它们用于长时间的跟踪工作或向伴侣炫耀。

实际操作

作为地产车，它们之间的联系并不多。就乘客空间而言，它们甚至在后部也是相似的，因为其宽敞的，极佳的支撑式前排座椅消耗了RS4的腿部空间。扩展的屋檐线意味着这两个空间都有很大的余地。查看统计信息框，您将使自己确信高尔夫也具有更大的承载能力，而且我敢肯定。就是说，如果您将它们并排停放并上下翻转座椅，则实际上这两个座椅似乎提供了类似比例的行李区。

但是，毫无疑问，高尔夫的出色骑乘质量，更清洁，更紧密的仪表和控制装置布局以及出色的改进效果，尤其是在粗糙和混凝土表面上，RS4的七人球鞋堪称球拍之极。

再说一次，您也不会怀疑RS4在其前扰流板上提供比整体看起来平淡无奇的Golf更好的时机感。奥迪的客舱现在可能已经很旧了，但它仍然是一个真正特殊的坐姿，而不仅仅是像大众提供的具有临床效果的手术室。星期一雨季，停在外面的高尔夫球场将为您带来无限惊喜，您会为每天的车手选择而感到高兴。看到奥迪，您的心脏就会跳动，至少直到它可怕的油耗使您重回现实。

因此，高尔夫当然是必胜的。这些汽车旨在兼顾实用性和行驶动力，而大众汽车则兼具两者，这是在您考虑到两者之间巨大的价格差异之前。事实是，RS4是由与现代纳税驾驶者的需求无关的引擎提供动力的恐龙。

但是，至少对我而言，大卫和歌利亚的隐喻并未在这里站出来。RS4不仅具有真实和稀有的魅力，而且与真正的掀背车外观相比，Golf R无疑是一款不动产的吸引人车。剩下的是一个非常有效的设备，但仍然是一个设备，而由于其外观和强大的马达，RS4既是有缺陷的角色，还是真实的角色。简而言之，高尔夫是更好的赛车，RS4的记忆力也相当出色。随您便。