三菱Mi-Tech概念暗示全电动ASX

在本周东京车展上亮相的三菱“ Mi-Tech”概念车背后，是该公司的新型ASX紧凑型SUV。

积极进取的前端采用T形LED灯处理，后轮更光滑，尾灯更宽，所有这些都可以投入量产，此外还有“ EV和PHEV Icon”三菱等特色，可用于前方的侧翼门。

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下一代ASX将定位在经过改良的Eclipse Cross车型的下方，具有全新的Outlander，其基于在今年的日内瓦车展上亮相的Engleberg概念，从而扩大了高端市场，并将其定位于三菱SUV系列的顶级产品。

Mi-Tech是一款具有燃气涡轮发动机的电动汽车，可为车载电池发电。该汽车可以使用汽油，柴油，酒精或煤油运行，而四个舷内电动机（每个车轴两个）则为汽车提供四轮驱动。插入式技术也可以提高电池电量。

燃气轮机技术尚无法成为新型ASX的潜在生产解决方案。尽管三菱汽车在东京透露，它将在2022年之前推出两款具有插电功能的新款SUV，但Auto Express知道下一代ASX不会是其中之一，相反，ASX可以选择全电力或混合动力–它将在2021年的某个时候开始销售。

目前，三菱及其在雷诺/日产/三菱联盟中的合作伙伴都没有一个能够使用内燃机或全电动动力总成的平台。

但是，三菱公司负责工程的高级副总裁长冈博史在东京车展上对Auto Express讲话时说：“将插电式混合动力车（平台）转换为完全混合动力车对我们来说并不是一件困难的事情。但是，将插电式混合动力汽车转换为电动汽车甚至更加容易。”

这意味着三菱将放弃联盟其他合作伙伴的现有技术，而倾向于开发其现有的插电式混合动力技术。长冈先生说：“联盟中的每个公司都可以根据自己的战略选择最理想的解决方案。”“我们进行了很多讨论。”

他还确认，其他未来的三菱可能会使用日产的创新e-Power系列混合动力车，该混合动力车将在下一代Qashqai和新的Juke中进入欧洲，他说：“我们有能力使用该技术。”雷诺和日产对三菱的PHEV技术“非常感兴趣”。

Mi-Tech概念车还采用了高科技内饰，但在许多其他汽车上却没有看到强制性的触摸屏系统。取而代之的是，它将大显示屏投影到挡风玻璃上，供驾驶员和乘客使用。一位内部人士说，这是公司“积极追求”的技术。

在我们看到下一代ASX之前，三菱将展示全新的Outlander（将取代已成为欧洲最畅销的插电式混合动力车的模型）以及经过全面改款的Eclipse Cross，该车将首次采用PHEV技术。这两款车都将于明年抵达英国展厅。

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