法拉第未来：“我们必须以各种方式成为最好的”

这是公平的说，在第一次看到法拉第未来的FF 91时，互联网与一些怀疑作用作出了反应。因此，我们决定在拉斯维加斯使用消费电子展，仔细看看，与法拉第的设计首席讲话，理查德金。

“它在内部设计，”他告诉我们。“当我们购买新一代汽车时，我们将考虑后座。这位古老的概念是在汽车的后座中的意思是你非常富有，而且你就是司机驱动;现在后座对优步代来说同样重要。所以我们为从未有驾驶执照的人设计了这款车。这是第一个。“

所以内部 - 法拉第没有让我们拍照 - 获得两个座位而不是三个，它们看起来像任何卷或Merc提供的东西一样大，奢华和斜倚。是的，我们都不允许坐在它中。可预见的是有屏幕充满一定程度，而门是卷筒式（后铰接的后门），就像滚动乐队幻影一样。

没有门把手 - 只需按下按钮即可以电子方式摆动 - 并且汽车允许或拒绝通过面部识别访问。Kim承认FF 91不会便宜，许多人都会通过汽车分享体验，如果您要借入一个而不是拥有它，那么需要一种新的方式。

KIM对FF 91的内部功能进行了大胆的主张。“我们希望拥有绝对最佳连接。不只是在车里，但我们希望比家里或办公室更好。所以当你在家里有糟糕的电话信号时，就在车里。“

它可能是为没有许可的人设计的，但法拉第希望其汽车吸引那些有一个人的人。因此，1,050bhp和一个0-60mph时间为2.39secs，它试图用FF 91的丰富视频来击败一个拖曳条上的FF 91的丰富视频。

“我们是最快的生产汽车。如果你喜欢开车，你想成为最快的车。在这里，您可以抽出所有的法拉利。我们必须尽可能好吃。我们不能以旧的方式竞争。我们必须在各方面都是最好的。我们必须在一个人中一切都这样做，就像你的手机一样。“

我们说，FF 91很大。那么怎样才能驾驶最好？“大车有什么问题？当时他们有时难以开车和公园，“金说。“如果这辆车有四轮转向和扭矩矢量，它表现得像一辆小型车，然后它本身就是园。所以那些问题得到了处理。“

空气动力学在设计中发挥了重要作用。车轮辐条移动，所以它们可以完全关闭车轮以便更好地关闭空气，或者打开它以冷却刹车。当你去过的时候，可能是最好的，抽烟所有的法拉利。有雕刻的面板可以在汽车周围有效地移动空气，从而产生一个索赔的0.25cd拖曳系数，令人印象深刻的汽车。

灯光与自动驾驶功能一起，让其他道路用户知道汽车负责，并帮助它将其意图传达给司机和行人。在背部周围，传统的废气出口的样子实际上是进气口，朝着电池和电机吸入凉爽的空气。

Kim也看涨了未来的计划。FF 91的平台可扩展到您可以想象的任何汽车，包括 - 是的 - 某种超级牌。

但是，有一个巨大的障碍让过去：让FF 91为客户制作和外面。法拉第要求在CES展出的几天后拿到超过60,000多个预订，并在2018年在内华达州开始生产。然而，CES展示汽车是大多数法拉第员工首次在一件中看到汽车。

“这是我们第一次看到它与所有正确的部分组装，”Kim说。“我们已经看到了它们的孤立，但这是它第一次聚集在一起。我们说'哇，我们做得很好'。你必须有胆量在那样设计一辆车。“

而且你必须拥有胆量来声称你的汽车将是每个类别中最好的。我们等待FF 91可以达到其制造商的索赔吗？