德系三强C级车的霸主 有什么原因？

讲到C级车，最先料到的是德系三强，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，这三个车终年领跑。俺见到一组今年2月份的数据，BBA的C级车销售数量占据全个市场的90%多，很厉害。俺感觉借助的是强盛的牌子以及概括实力，国人面子看法重，特别是一台用以撑门面的商驾车，牌子太主买了。再加之奢华牌子报价不停下探，他们的竞争上风更为明明。

二线奢华牌子本来也有良多C级车，例如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯陆地等，他们走的不同路线，个性很强。他们采纳的是降维打击的策略，例如凯迪拉克CT6，有准D级的车产物力量，却卖了30万的价格;再例如沃尔沃S90也早已跌落30万。要知道这是奔驰C、宝马3系、奥迪A4L的价格区间。但销售数量差BBA十分远，牌子力弱了，保住价格率是个难题。

合资牌子C级车日子就更惆怅了，例如别克君越、雪铁龙C6、丰田皇冠、福特金牛座等。一方面要承担奢华/二线奢华牌子不停下探的价格，也要防着B+级亚洲龙、B级凯美瑞、天籁、雅阁、迈腾等的进攻。左右夹击，要突出重围不容易。

自助牌子的C级车愈是少得可怜，能卖到20万的寥寥没有几。红旗H7算是一个，车长度5095mm，轴距2970mm，主打奢华，价格25万多起。此外，今年行将到市场的红旗H9，比亚迪汉呼声也很好，期望他们能撑起国产C级车的门面。

日前国家内部C级汽车市场场大概便是那么一个概况,，跟着大家的花费升级，C级的要求会愈来愈高。但就让BBA独大真的好吗?特别是独立牌子C级车比较缺失，是时候发力了。世人怎样看?来聊聊吧!