您的位置:首页 >行情 >

梅赛德斯-奔驰F015 Luxury In Motion揭晓

2020-06-26 09:33:10来源:[db:来源]

梅赛德斯-奔驰通过先进的新自动驾驶概念揭示了其在2030年及以后的豪华车愿景,该概念使用插入式氢燃料电池和两台电动机,总功率为200kW,可实现零局部排放推进,理论上为0。 -100 km的加速度为6.7秒,并且在两次补给之间宣称1100 km的距离。

这款具有未来主义风格的四门车以F015 Luxury In Motion的名义在拉斯维加斯举行的2015年消费电子展前夕亮相,它借鉴了德国汽车制造商为准备纳入未来而准备的大量新技术。梅赛德斯-奔驰预测,这种生产模式包括先进的自主操作系统和所谓的数字活动空间,奔驰将使乘员比在当今的情况下,更自由地在道路上更智能地利用自己的时间,尤其是在城市驾驶环境中。

梅赛德斯-奔驰董事长Dieter Zetsche在F015 Luxury In Motion的发布会上解释说:“仅专注于技术的人还没有掌握自动驾驶将如何改变我们的社会。”“汽车已经超越了单纯的运输工具的角色,最终将成为可移动的生活空间。”

F015豪华运动型轿车被描述为梅赛德斯·奔驰制造的最先进的概念,它配备了一系列最先进的立体声摄像头以及一系列传感器,可以永久监控该区域围绕它,并在驾驶员命令下完全自主运行,然后驾驶员可以专注于其他任务。

新开发的软件还为草率的新概念提供了人工智能,梅赛德斯·奔驰表示,随着未来几年自动驾驶的引入,这对于建立人与汽车之间的信任至关重要。

在自动驾驶模式下,驾驶员和行人之间没有传统的目光接触,梅赛德斯-奔驰在F015 Luxury in Motion的格栅内设置了一系列LED指示灯,以在检测到行人时发光。如果行人希望过马路,该概念会刹车并停止并扫描周围的环境,以检查这样做是否安全。然后使用激光系统将虚拟斑马线投射到路面上,同时通过外部扬声器向行人发出可听见的“请继续”信息。

F015 Luxury In Motion的自动驾驶能力在其设计中发挥了关键作用,该设计避开了当今S级轿车的传统三厢轮廓,而采用了独特的单厢轮廓,旨在提供最大的内部空间和像车内一样的休息室,当驾驶员选择以自动模式行驶时,方向盘会自动缩回到仪表板中

长度为5220毫米,宽度为2018毫米,高度为1524毫米,比现有的长轴距S级短26毫米,宽119毫米,高33毫米。为了给其提供更多的内部空间,新概念还获得了比生产的梅赛德斯·奔驰长445mm的轴距,长3610mm。此举为其前后提供了超短的悬垂。后。

相关内容梅赛德斯-奔驰展示了自动驾驶汽车

暗示未来车型计划的建造技术,梅赛德斯-奔驰提供了其轻量化车身的最新概念。结合使用碳纤维增强塑料,铝和高强度钢,据称其重量比当今使用的更传统的铝和高强度钢结构轻40%。

新的照明技术在F015 Luxury in Motion中也起着举足轻重的作用,使其能够传达其驾驶模式。大轿车自主运行时,LED单元以蓝色阴影点亮,而手动控制时则为白色。

F015 Luxury in Motion在前部使用传统的前铰链门,在后部使用后铰链门–每个门都可以彼此独立地打开和关闭。梅赛德斯-奔驰通过采用坚固耐用的联锁系统和机械元件来增加刚度,从而消除了B柱。在发生侧面碰撞的情况下,车门内的元件会膨胀以改变负载路径并吸收能量。所有门均以90度角打开,可轻松进入内部。

在内部,梅赛德斯-奔驰的设计师提供了他们对未来2030年及以后的豪华车的愿景,其具有极富现代感的座舱拥有四个旋转座椅,这些座椅可在自动驾驶模式和一系列旅行中以面对面的方式配置天然装饰材料,包括胡桃木和白色纳帕皮革以及玻璃和裸露金属。

与现有梅赛德斯-奔驰车型相比,高科技内饰以集成在仪表板,后面板和侧面板中的六个独立显示器为主导-每个显示器都具有手势,触摸和眼睛跟踪功能,可轻松交互奔驰账单作为最多四个人的“数字活动空间”。

F015 Luxury In Motion是围绕一种插入式氢燃料电池系统构思而来的,该系统据称可提供长达1100公里的续航里程,其中包括约200公里的锂离子电池推进驾驶和约900公里的燃料电池发电。它之前在2009年的F125中使用过,它使用两个电动机,每个电动机提供100kW和200Nm的扭矩,安装在后部并为各个后轮提供驱动力。

插电式氢燃料电池系统的总输出功率为200kW和400Nm,理论上的0-100km / h时间为6.7秒,最高时速限制为200km / h,为大型单体轿车提供了动力。新概念的前置式29kWh锂离子电池不仅可以存储燃料电池产生的能量,还可以通过感应方式进行充电,而无需电缆。

在运行中用于发电的氢气以700 bar的压力存储在一系列储罐中,这些储罐被描述为“集成到地板中以保护它们不受冲击”,总重量为5.4kg。据梅赛德斯-奔驰称,每100公里的氢气消耗量为0.6千克,而常规柴油发动机的氢气消耗量为2.0升/ 100公里。据称加油仅需数分钟,并且与当今的加氢站标准兼容。