澳元兑现半价超级跑车

数以百计的澳大利亚汽车爱好者通过从英国进口降价超级跑车来利用欧洲的金融危机。

Fairfax Media的数据显示，到达澳大利亚的法拉利，马塞拉蒂斯和兰博基尼几乎有三分之一是从国外采购的“灰色进口”二手车。

在过去的五年中，根据注册汽车车间计划，有800辆价值近1亿澳元的奇特汽车进入澳大利亚，该计划在传统的制造商和经销商网络之外运营。

这些汽车包括397法拉利，151兰博基尼和253玛莎拉蒂汽车，这些汽车是由遍布全国各地的一些车间以及在欧洲拥有该车至少12个月的私人拥有者进口的。

进口汽车要经过当地的合规程序，其中涉及一些小的变化，包括将以每小时英里数读取的里程表换成显示公里的里程表。

它们通常在机械上与通过澳大利亚经销店出售的原始汽车相同，但价格要高得多。

Ross Pendergast通过悉尼的GT Compliance进口异国情调的汽车。

他说，随着欧洲大陆继续从2008年的经济衰退中复苏，廉价的欧洲汽车进口正变得越来越少。

他说：“ 2009年1月，汽车开始以高价进入英国市场。”

“花了很长时间（人们）才意识到我即将获得的奖金，所以我最好卖掉法拉利。高峰是在2011年或2010年。”

Pendergast说，在经济衰退的高峰期，法拉利“血腥便宜”，而最受欢迎的灰色进口车，法拉利V8驱动的F360，2005年在法拉利经销商处的售价为370,000美元，而在到2010年灰色市场。

托尼·格哈（Tony Geha）从英国进口了法拉利360，然后将其换成另一种模型。

他说，进口灰色产品很简单。

他说：“如果您买不起新产品，以10万至15万美元的价格进入市场是完全可以实现的。”

“大多数购买这些汽车的人都是发烧友，他们并不真正在乎它的来源。其出色的物有所值价值。

“很多当地人都说不要碰进口车，但是这辆车是从意大利的同一家工厂出来的-不管它降落在哪里，它仍然来自同一家工厂。”

法拉利大洋洲女发言人纳里恩·萨尔玛西（Narine Salmasi）表示，购买进口车时，买家应谨慎行事。

她说：“我们不能保证未通过官方网络进口和/或维修的车辆的标准，买家应提防这一问题。”

“您希望这些非官方的法拉利价格与不与官方法拉利网络打交道相关的风险成比例。”

兰博基尼地区负责人塞巴斯蒂安·亨利（Sebastien Henry）表示，制造商受到现行法律的保护，因为当今的型号（例如兰博基尼Aventador）无法在制造商认可的经销商之外进口，也不会被引入RAWS。

玛莎拉蒂发言人Glen Sealey表示，现行的进口法律为制造商和发烧友提供了理想的平衡。

他说：“我们认为现行规则在为澳大利亚购车者提供安全车辆和允许收藏者将稀有或不寻常的车辆进口到澳大利亚市场供个人使用和所有权之间提供了最佳折衷。”

“改变规则以允许更多的汽车进入市场，因为灰色的进口商品可能会为不安全的汽车，重新出生或更差的汽车，维修工作拙劣等等提供门，以出售给毫无戒心的购车者。”