美国汽车业裁员持续

随着克莱斯勒宣布将裁撤1,825个工厂职位，通用汽车削减了部分利益，并表示将进一步削减白领职位，美国汽车行业的就业大屠杀仍在继续。

克莱斯勒表示，随着动荡的美国经济加速该行业失控的下滑，以及信贷紧缩削减销售，克莱斯勒表示，该职位将在年底前关闭，届时该工厂将在特拉华州纽瓦克市关闭。安排并消除俄亥俄州托莱多吉普工厂的班次。

在通用汽车，高级管理人员周三向高管发送了一份备忘录，称早退休和对白领的收购要约广受好评，但该公司仍将非自愿裁员。

底特律地区汽车工业咨询公司Harbour-Felax集团总裁劳里·哈伯·弗莱克斯（Laurie Harbour-Felax）表示，如果美国汽车销量在2009年继续下降，则可能会有更多裁员。

她说：“如果进入2009年时，油罐车的数量继续下降，那么他们将剩下一大堆人。”

她说，如果最近关于通用汽车可能收购克莱斯勒的言论成为现实，那么可能还会有更多的失业机会。

她说：“整个事情变得有点让人难以思考，更不用说失业了，尤其是在密歇根州。”

通用，福特和克莱斯勒在美国共有约23万名员工。据安阿伯市汽车研究中心首席经济学家肖恩·麦卡林登（Sean McAlinden）称，截至6月，底特律三工厂自2005年以来已宣布关闭35家工厂。通用汽车公司和福特汽车公司的主要供应商另外关闭了35家公司，到那时已消除了大约149,000个小时工和带薪工作。

克莱斯勒裁员约占其美国小时工的百分之六。

该公司在一份声明中说，这些变化将调整库存，以更好地满足消费者需求。在今年的前九个月中，该公司在美国的销售量比去年同期下降了25％，是所有主要汽车制造商中跌幅最大的。全美销售行业较上年同期下降了13％。

克莱斯勒汽车制造公司执行副总裁弗兰克·埃瓦西辛（Frank Ewasyshyn）表示：“市场正面临着前所未有的动荡，我们正处于汽车行业历史性变革的时代。”这些艰巨而必要的步骤对于我们的长期生存至关重要。

该公司表示将与美国汽车工人联合会合作，以“对社会负责的方式”处理裁员。过去，它为受工厂停产和关闭影响的工人提供收购和提前退休计划。

由于汽油价格上涨以及消费者转向较小型的汽车，克莱斯勒在今年早些时候陷入了困境。即使其他制造商的销量有所增长，该公司的汽车产品也不是很畅销。

销售下滑显示在底线。戴姆勒第三季度盈余报告显示，其克莱斯勒19.9％的股份经营亏损1.545亿美元（2.295亿澳元），表明克莱斯勒亏损约7.725亿美元（11.5亿澳元）在第二季度，由于其美国销售额下滑。

克莱斯勒为私人所有，不必报告其收益，但发表声明称，考虑到国际和美国会计准则之间的差异，克莱斯勒第二季度亏损总计6.6亿美元（合9.8亿澳元）。克莱斯勒表示，其汽车业务亏损了5.7亿美元（合8.47亿澳元），其余亏损均归克莱斯勒金融集团所有。

知情人士称，克莱斯勒的大股东纽约私募股权公司Cerberus Capital Management LP一直在与通用汽车，合并的日产-雷诺汽车公司和其他公司讨论可能的出售或合并，否则克莱斯勒可以分块出售给其他公司。简要介绍了会谈。

同时，塞伯鲁斯（Cerberus）表示，正在与戴姆勒（Daimler）进行谈判，以收购这家德国公司在这家陷入困境的美国汽车制造商中的股份。戴姆勒首席财务官Bodo Uebber表示，这些谈判仍在继续。