揽胜运动4.4 HSE（2005）

这辆车似乎并不全是。尽管它的名字以及与全尺寸揽胜的明显视觉联系，但在所有重要事项上，路虎发现号-短小又低，是的，但建在同一个平台上，并且与“发现号”全面越野系统，而不是Range Rover稍差一点的版本。此时，问为什么Land Rover没有进行Discovery Sport还是很合理的。稍有不同的样式和更换徽章就可以完成这项工作。但是该公司并不认为Discovery的所有者正在寻找这种汽车，这就是为什么Sport被设计为“初级”豪华车型，而不是经过精心设计的越野车的原因。 Discovery本身就是一种豪华车型。这就是为什么陆虎能够保持几乎不变的内饰的原因（尽管有一些细节上的改动，包括更宽的中控台）。并且Discovery为Sport的悬架提供了良好的基础，该悬架经过了调整，以提供惊人的出色乘车质量以及更灵活的操控。那么，与其他Land Rover产品相比，“ nimble”至少。这项运动可能相对紧凑，但在旅途中，您始终意识到这是一辆异常沉重的汽车，而且很大一部分重量离地面很远。如果汽车依靠标准的弹簧和减震器，则可能会引起问题，但是运动版使用了带有双叉臂和动态响应系统的路虎空气悬架。这也是在底盘开发计划中包括对NürburgringNordschleife进行冲击的汽车列表中最令人惊讶的条目之一，因此值得一提的是，这项运动相当容易放置，而车身倾斜的数量不会转换成需要在弯道中途进行转向校正的路线变化，否则可能会发生变化。这项运动的重量还意味着，如果您想要快速感觉，则需要390bhp增压4.2升发动机在一条直线上。这款测试车配备了自然吸气的4.4升发动机，输出功率为300bhp，甚至对油门的热情使用也从未使它显得特别快。如此高的直线性能要付出很高的代价：综合燃油经济性在20mpg左右，因此，如果每周行驶超过200码，您将定期访问燃油零售店。如果可以，虽然买得起汽车，但您可以负担得起。在这里，采用HSE形式时，Sport的成本仅为50,000英镑。这比SE高出10％，这是4.4 V8发动机的唯一其他选择-而且，如果花额外的钱，您可以获得19英寸的铝合金轮毂（小型号为18英寸），导航，前驻车距离控制，金属漆和座椅位置记忆。有了所有这些设备以及SE共享的设备，许多车主不太可能冒险离开密封的路面。如果他们这样做的话，他们会发现，尽管采用了类似Discovery的4x4系统，但Sport的越野能力却由于相对缺乏离地间隙而受到损害。ASport仍将应对比以往任何时候都更具挑战性的地形满足，所以只要驾驶员有明智的举止，就有很大的安全余量。不过，它最重要的品质是，它成功地伪装成标志性的揽胜的别致替代品，即使在皮下也不是那种。Engine4394cc，8缸Power300bhpTransmission6-speed automaticFuel / CO218.9mpg / 352g / km加速0-62mph：8.2秒最高时速130mph价格£49,995详细信息在发布日期正确