马自达3 Hybrid首次驾驶评测

马自达参加混合动力派对已经很久了，但是至少在日本，该品牌现在拥有汽油电产品。

基于2014年初在这里上市的第三代第三代小型汽车，马自达3混合动力车（它鲜为人知）使用了来自世界上最畅销的混合动力车丰田普锐斯的混合动力电池和电子智能产品。

这些电子设备与3英寸2.0升发动机的改进版组合在一起；而不是114kW（这是普通汽车的功率），而是73kW。调整的一部分是增加低转速转矩，以帮助它更好地与电动机配合。

在日本，Mazda3 Hybrid的价格较高。除了基于装备更好的“ S”型车型之外，它的售价也比常规汽油动力车型高出8.2％。

假设澳大利亚同等Mazda3的起价为$ 26,000（新型号的价格尚未公布），这表明3 Hybrid的售价将略高于$ 28,000。对于承诺大幅节省燃油的车辆而言，这还不错。

混合动力车每100公里的燃油消耗量高达3.2升，比普通3升汽油少2.5升/ 100公里。假设每年行驶15,000公里，每升燃油价格为1.50美元，则每年可节省燃油560美元左右。要收回估计的2100美元的保险费，大约需要四年时间。

它的内部外观和感觉与任何新一代3s一样，都具有优质的材质和功能布局。中央彩色屏幕还具有显示模式，可显示汽车是否正在使用汽油发动机，电动机，两者的组合-或它是否在制动过程中通常以热量的形式输回电力。甚至还有一个百分比读数，可以计算出您的驾驶有多少是靠电力驱动的。

只有在轿车的后备箱中（所有3辆Hybrid都是轿车）才有很大的妥协，电池堆减少了装载空间并摆脱了折叠式座椅功能。

档位选择器是前排变速箱的主要区别，其电子选择器可在倒档，空档，驱动或制动模式之间进行选择，后者可提高再生制动的水平。

它与Prius中使用的配置和计算机游戏选择器相同。

进行中的3 Hybrid热情洋溢地起飞，首先是借助电动机推力，然后是借助汽油发动机。

汽油发动机启动时，隆隆声非常微弱，但这几乎不可察觉，是我们在混合动力车中经历过的最好的之一。

城镇周围的性能与普通的小型汽车非常接近-包括3。组合系统的峰值功率为100kW，但是它的低速扭矩使其更有用，可以轻松克服电池和电动机的80kg以上的重量损失。

我们的开车非常简短-穿过横滨湾附近东京繁忙的街道仅9公里-但学习基础知识已足够。

发动机以40或50 km / h的速度行驶时的响应并不令人印象深刻，有时需要花费一秒钟的时间才能结束。

总体而言，它的性能令人印象深刻，并且是一款易于与城市磨合相匹配的汽车。

再生功能引起的制动器有些松软（从而使电动机反转以捕获能量并将其转化为电能），因此它们不具有传统制动系统的先进感觉。

减速时还会发出类似火车的电气噪音。

总体而言，马自达3混合动力车是一款令人印象深刻的混合动力车，价格合理，是节省燃油而又不作任何妥协的好方法。

但是，对于其他更省油的汽车，通常不是直接节省燃油，而是在二手车市场上的吸引力-这转化为更高的二手价值-在这里可以赚更多的钱。

鉴于我们还没有与马自达（Mazda）达成共识，因为没有计划在本地销售3 Hybrid。

太可惜了，因为从我们的简要介绍中，新的3似乎是Prius的全部措施。

重要统计数据

价钱：该产品原本没有计划在澳大利亚出售，但如果是这样，它将以约28,000美元的价格出售。2.0升四缸汽油与60kW电动机功率：100kW（汽油发动机73kW，电动机60kW）扭矩：142Nm @ 4000rpm（汽油发动机），207Nm（电动机）变速箱：CVT自动重量：1390公斤声称的平均燃料使用量：3.2升/ 100公里