Foutz Motorsports 2017 Ford F150 Raptor竞赛卡车驶向NAIAS

2017年福特F150猛禽的期望与上一代SVT猛禽相似，但与之前的猛禽（包括6.2L V8和6速自动变速箱）经过验证的传动系统相比，新款猛禽依赖于少数“不寻常”机械部件。最值得注意的是，V8已被新版本的3.5升EcoBoost双涡轮增压V6取代，而6速自动变速器已由新的10速变速箱取代。

自从宣布2017年F150猛禽将依靠通过新的10速变速箱发送的EcoBoost动力以来，一直有批评家坚持认为，这种动力传动系统组件不是高性能皮卡的理想选择。为了证明这些人的想法是错误的，福特在2016年为Greg Foutz Motorsports配备了新的生产规格F150 Raptor，以参加一些关键的越野比赛。

借助EcoBoost发动机，新的10速变速箱，高性能悬挂装置和新的先进四轮驱动系统，2017 Raptor“竞赛卡车”能够完成北美一些最艰难的比赛。

福特猛禽营销经理布莱恩·贝尔说：“我们没有像其他制造商那样在奖杯卡车上打响我们的名字。”“我们经营的库存卡车配备了完整的工厂空调，工厂玻璃，AM / FM SIRIUS / XM卫星收音机，相同的发动机以及先进的越野传动系统和悬架，您很快就会在福特经销商处看到。”

猛禽比赛到2016A时，我们谈到了Greg Foutz Motorsports 2017福特F150猛禽赛车是如何完成Baja 1000比赛的，在股票组中获得第三名，并在完成北美最艰苦的越野比赛之后，将车队驾驶400英里返回他们的商店公路赛。Foutz Raptor使用量产公路卡车的所有关键动力传动系统组件完成了比赛，其中有126辆专为越野赛车制造的车辆未能越过终点线。

最近，格雷格·弗茨（Greg Foutz）将2017 F150猛禽赛车开到Pahrump Nugget 250的终点线上，尽管该系列的结果页面目前无法正常工作，所以我无法检查弗茨猛禽在赛场上的完成情况–我们知道这辆带有生产规格组件的卡车完成了比赛。

总体而言，在2016年赛车赛季期间，格雷格·福茨（Greg Foutz）跑了2,481英里，花了100多个小时在世界上最艰苦的条件下驾驶他的2017福特F150 Raptor赛车-卡车完成了许多完整的比赛，车辆没有。

赛车的改装虽然格雷格·弗茨（Greg Foutz）赛车福特F150猛禽参加了基于基础的比赛，但仍需要对“常规”车辆进行此类赛事的修改。参加比赛时，需要定制的防滚架，带赛车安全带的赛车前排座椅，额外的外部照明灯，赛车燃料电池，越野GPS系统以及带有数据记录系统的可赛车比赛的仪表盘，当您添加所有这些东西时， ，您还增加了重量，因此Foutz Motorsports Raptor的悬架设置已经过调整，以适应额外的重量。还有一些更高的弹簧可以改善离地间隙，但是除了悬挂钻头之外，这只Raptor的机械组件是生产规格的……在100多个过程中，这些生产组件可以进行近2500英里的越野比赛小时。

种族猛禽的下一步现在，2017年福特F150猛禽已经完成了2016赛季，它将被运送到底特律的福特性能总部进行全面检查，一旦完成，卡车将被移至科博大厅。作为2017年北美国际汽车展的一部分。