福特福克斯电动汽车可以降低电费，延长日常行驶里程

福特福克斯电动汽车本周在底特律车展（NAIAS）上亮相，提供更快的充电速度，预定的充电，充电基础设施合作伙伴关系以及与SunPower的合作伙伴关系，从而大大降低“燃料”成本并扩展有效驾驶范围超出了基于电池组的EPA范围额定值。那是一个很长的句子，所以让我们逐个功能分解一下。

当福特谈论更快的充电时，他们谈论的是车载充电装置，而不是其他一些电动汽车的车载充电器。与其他汽车制造商选择的3.3千瓦充电器（特别是日产聆风）不同，福特使用了6.6千瓦充电器。较高的充电率确实会延长您的有效每日行驶里程，因为以较高的速率充电的每一小时都会为您带来更多的续航里程。但是，这的确意味着要为充电站提供更高等级的电力服务，因为6.6千瓦的240伏电压需要27安培的电流（这意味着30或40安培的电路），而3.3千瓦的电流仅需要13安培的电流（20安培的电路）。虽然日产聆风具有3.3千瓦的充电器，但福特福克斯电气并不是唯一拥有6.6千瓦或更佳充电器的电动汽车。对于Coda Automotive轿车（6.6千瓦；请参见Coda Automotive的出色电动汽车价值主张）和Tesla Model S（10千瓦）也是如此。

此外，福特汽车正在与全国各地的大型目的地购物场所（例如沃尔格林（Walgreens），饼干桶，全食超市（Whole Foods）等）建立合作伙伴关系，以确保这些商店都设有充电站，以便您在购物时可以进行充电，并且这些充电站均提供6.6千瓦充电率。这意味着，如果您在杂货店停下来进行1/2个小时的购物旅行，因为您的妻子要求您在回家的路上捡些东西，那么使用6.6千瓦的充电器可以获得的续航里程比使用杂物店获得的续航里程更长一个3.3千瓦的充电器。这就是福特公司在您驾车时处理机会充电的故事，日产的故事是指向CHADEMO充电端口，该端口可以在30分钟内完成80％的充电，也就是说，如果安装了许多CHADEMO充电站（没有）。

为了实现更高的充电率，福特与Leviton合作开发了更高充电率的充电站，并与百思买合作进行充电站的安装。

在Ford Focus Electric的myFordTouch实施中，您可以安排一天中的充电时间。您可能会听到并想知道“为什么”？它与减少汽车运行所需的电费有关，从而降低了汽车的运营成本。在一天中，有时电费会变成技术上称为“美元成本为负”的费用。这意味着客户为电支付了负价格，换句话说，在“美元成本为负”期间，他们被支付了用电费用。在早晨的凌晨，电力消耗极低（嘿，我们都睡着了），但是大型集中式发电厂的设计使得它们无法在夜间关闭，而是继续发电而不再使用。

这意味着，确保每天在低电价时段为汽车充电的电动汽车所有者可以节省很多钱。福特描述了几辆行驶80英里的车辆的成本比较。一辆40英里/加仑的汽油车需要2加仑的汽油，成本大约为7美元（取决于当前的汽油价格），日产聆风需要2美元的电费，但是由于Focus Electric可以安排充电时间，因此福特的费用要低得多成本。不幸的是，当分众电器所有者最佳地安排充电时间时，发表演讲的发言人没有说明费用。

实际的成本节省将取决于实际的夜间非高峰时段电费，以及您作为零售用电用户获得使用时间计量费率的能力。电力公用事业和公用事业委员会一直在缓慢地为电动车主提供使用时间计量。

myFordTouch实施还可以作为教练，帮助您学习如何更高效地驾驶。例如，每次您制动时，汽车都会弹出一个小信息窗口，显示您通过停止制动回收了多少能量。该车还配备了智能手机应用程序，可让车主远程监控充电过程。

我们早些时候谈到电动汽车比汽油汽车便宜（燃料成本）的原因，因为电动汽车利用车载能量效率更高，并且走相同距离所需的能量更少。在这种情况下，福特正在谈论另一种省钱的方法，即在一天中电力极为便宜的时间购买电力。

在一天的低成本时间内购买电力的另一个原因是，它不会“淹没电网”。多年来，电力公司进行的反复研究表明，如果夜间在电网上有多余的电力闲置时对汽车进行充电，则该电网足以满足数百万英寸（甚至更多）电动汽车的需求。

福特通过与SunPower的“ Drive Green For Life”合作关系，提供了另一种降低电动汽车燃料成本的方法。在这种合作关系下，福特和SunPower合作开发了尺寸和配置正确的电动太阳能光伏系统。因为您不用支付阳光就能照在太阳能板上，所以这意味着为汽车供电是免费的，对吗？不完全是，您确实需要为太阳能电池板付费（并非免费），这意味着您将在驾驶电动汽车时分摊太阳能电池板的成本。您自己产生的电力大概比从公用事业公司购买的电力便宜，并且正如我们已经看到的那样，它为汽油车提供的动力比汽油便宜。因此，随着时间的推移，您将看到可节省大量的成本来购买太阳能电池板，然后您将真正依靠自己的太阳能电池板的免费电力“驱动绿色”。

福特汇集了多种功能，提供了降低电动汽车运营成本，减少直接出行费用的方法。这确实是以高价车的成本为代价的，其中福特福克斯电动汽车的基本价格为3万9千美元，而汽油车的各种基本价格为1万6千美元。潜在的购买者必须更多地了解长期拥有成本，以掌握节省燃油成本以购买价格较高的汽车的可能性。粗略地说，这是23,000美元的价格溢价，如果您仅专注于节省燃料成本，则很难节省足够的燃料以支付溢价。众所周知，潜在的电动车主通常希望获得节省燃油成本以外的其他价值，因为在加油站知道您不必停下来加油之后，就已经有一种无价的感觉，那就是开车经过加油站资金不会流向欧佩克，也不会为电动和汽油传动系统提供任何其他基本区别。

例如，福特和SunPower之间的太阳能电池板合作伙伴关系实现了我们许多人长期以来的梦想，即纯电动汽车仅靠阳光清洁的电力驱动。我们希望在安全的9300万英里之外的距离使用聚变能力。以太阳能电池板或风力涡轮机为后盾的电动汽车是一个非常受欢迎的模因。它是否通过经济成本和燃料节省来衡量的实际数字为自己付出呢？尽管有些人将重点放在这个问题上，戴上绿色的眼罩，拉动电子表格，计算成本节省，但这种梦想的力量是极其有效的。

关于记者：在硅谷的软件行业工作了22年之后，David Herron现在正在撰写有关硅谷的绿色交通（电动汽车）的文章。他还经营着受欢迎的电动汽车讨论论坛visforvoltage.org，并且是《 Node Web Development》一书的作者。

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